[發(fā)明專利]交通信息獲取方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710170680.5
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN106710276B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊海軍;陳新;陳效華;張存璽;曹增良;劉華仁
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車集團有限公司;北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 姚再英;魏嘉熹

1.一種交通信息獲取方法，其特征在于，包括：

接收與目標(biāo)高速公路入口的距離在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的目標(biāo)車輛發(fā)送的軌跡數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述軌跡數(shù)據(jù)和高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)，獲取所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)；

其中，根據(jù)所述軌跡數(shù)據(jù)和高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)的步驟包括：

從所述高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)中，獲取所述目標(biāo)高速公路入口的收費站的坐標(biāo)；

從所述高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)中，獲取與所述收費站連接的距離最近的交叉道路口的坐標(biāo)；

獲取所述收費站和所述交叉道路口的直線距離；

獲取所述目標(biāo)車輛中，預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的軌跡數(shù)據(jù)在以所述直線距離為半徑，所述收費站為圓心的第一范圍內(nèi)的第一車輛集合；

根據(jù)所述第一車輛集合中的車輛數(shù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)；或者，

根據(jù)所述軌跡數(shù)據(jù)和高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)的步驟包括：

根據(jù)所述高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)中的所述目標(biāo)高速公路入口的匝道的道路線要素以及所述車輛的軌跡數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的匝道上的當(dāng)前車流量；

將所述當(dāng)前車流量與同時段的所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)為開通時的歷史車流量進(jìn)行比較，以確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述第一車輛集合中的車輛數(shù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)的步驟包括：

若所述第一車輛集合的車輛數(shù)量大于第一預(yù)設(shè)數(shù)量，則根據(jù)所述第一車輛集合中的車輛的軌跡數(shù)據(jù)獲取所述第一車輛集合中的車輛的行駛速度；

若所述第一車輛集合中的車輛的行駛速度均低于第一預(yù)設(shè)速度，則確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)為封閉的概率為第一概率。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述第一車輛集合中的車輛數(shù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)的步驟包括：

若所述第一車輛集合中的車輛數(shù)量小于第一預(yù)設(shè)數(shù)量，則獲取所述目標(biāo)車輛中，所述預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的軌跡數(shù)據(jù)在以預(yù)設(shè)距離為半徑，所述收費站為圓心的第二范圍內(nèi)的第二車輛集合；

根據(jù)所述第二車輛集合中的車輛的軌跡數(shù)據(jù)中的方向信息，獲取行車方向為進(jìn)入高速公路的第三車輛集合；

若所述第三車輛集合中的車輛數(shù)小于預(yù)設(shè)閾值，則確定該高速公路為封閉的概率為第二概率；

若所述第三車輛集合中的車輛數(shù)大于所述預(yù)設(shè)閾值，則根據(jù)所述第三車輛集合中的車輛的軌跡數(shù)據(jù)，確定所述第三車輛集合中的車輛的行駛速度；

若所述第三車輛集合中的車輛的行駛速度均低于第二預(yù)設(shè)速度，則確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)為封閉的概率為第三概率；

若所述第三車輛集合中的車輛的行駛速度高于所述第二預(yù)設(shè)速度的車輛數(shù)大于第二預(yù)設(shè)數(shù)量，則確定高速公路入口的通行狀態(tài)為封閉的概率為第四概率。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述軌跡數(shù)據(jù)和高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)的步驟包括：從所述高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)中，獲取所述目標(biāo)高速公路入口的收費站的坐標(biāo)；從所述高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)中，獲取與所述收費站連接的距離最近的交叉道路口的坐標(biāo)；獲取所述收費站和所述交叉道路口的直線距離；獲取所述目標(biāo)車輛中，預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的軌跡數(shù)據(jù)在以所述直線距離為半徑，所述收費站為圓心的第一范圍內(nèi)的第一車輛集合；根據(jù)所述第一車輛集合中的車輛數(shù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)，所述方法還包括：

獲取所述第一車輛集合中的車輛的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)至少包括以下其中之一：霧燈開啟狀態(tài)和雨刷開啟狀態(tài)；

根據(jù)所述第一車輛集合中的車輛數(shù)以及所述第一車輛集合中的車輛的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

將所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)發(fā)送給被配置的目的端。