[發明專利]內河及江海直達大型無壓載水船型及綠色滾裝船

在審

• 申請號: 201710170122.9
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN108622308A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 姚智衡;姚奉
• 申請（專利權）人: 宜昌東江造船有限公司
• 主分類號: B63B3/14
• 分類號: B63B3/14;B63B3/46;B63B3/52;B63B25/20;B63B27/14
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 姜榮華

一種內河及江海直達大型無壓載水船型，船體型線指船體主甲板以下，所述船體型線由首部、中橫剖、尾部三都分組成，所述尾部設有三個水滳下凸型尾，二個水滳下凸型尾之間型線為縱流向外凸，縱流向外凸與水滳下凸型尾的型線通過淺渦形型線連接。及運用內河及江海直達大型無壓載水船型的一綠色滾裝船。本發明的水滳下凸型尾實現了滾裝船無壓載水的節能降耗。

技術領域 本發明涉及一種內河及江海直達大型無壓載水綠色滾裝船，特別是一種長江干線及三峽庫區和江海直達載運重型汽車以及輕型車同載的大型綠色滾裝船。也可以是專載運重型車.專載運輕型(商品車)車的專用大型綠色滾裝船。

背景技術 一般情況下，船舶非滿載航行中需要使用壓載水來確保船舶穩性和浮性，特別是需要足夠的壓載水來防止空載狀態的波浪砰擊，螺旋槳空轉引起的不利影響和航速下降。現階段，船舶行業國際國內均在致力于無壓載水.超低壓載水船型開發研究，最新的研究當數日本造船技術中心的一種完全不需要搭載壓載水的方案。該無壓載水船舶的特點是在于船底形狀為V字型，在空載狀態下不需要壓載水也可以使船舶首尾保證足夠的吃水，但是，V型船身設計理念是在最大限度內讓船體瘦身，可以在非滿載或少載狀態無壓載水而節能，但由于需要優化結構或采用高強度鋼而較傳統船型造價大幅增加,這種V字型船型成本控制上具有很大難度，而且要滿足同樣的載貨量必須增加船寬又帶來滿載或少載狀態航速下降，綜合節能效果值得深入研究。另一設計思路是一種貫通流壓載水艙，即取消傳統壓載水艙，代之以2條開放的大型管道即水流箱，當空船出港時將大型管道的前后蓋開啟，水流流入，船舶非滿載出航時水流從管道前后流動保持船舶平衡，載貨航行時則關閉前后蓋放掉水的方法，但是這種設計思路在結構設計上會增加難度，帶來船舶造價提高，不利因素增加。單一的結構船身設計方案是:在船底設置一個向后開放的內凹，這種船型可以使船舶在輕載或空載時具有較大吃水，但缺點是與傳統船型相比，船身濕表面積大幅擴大，同樣是結構設計難度加大，造價高企。以上三種船舶無壓載糸統的設計僅在起步階段，距具體實船建造和大批量投入營運尚需時日。

現有內河特別是長江干線船型眾多,內河滾裝船類型中,有載貨汽車滾裝船，商品車滾裝船，客滾船，還沒有一種多層甲板載運重型汽車戓和輕型車同載的特大型滾裝船;還沒有特大型商品車滾裝船,現有船型尺度較小,在通過三峽船閘時通過率很低,現有<長江干線過閘滾裝貨船標準船型主尺度系列>通過三峽船閘滾裝船最大的尺度長僅為110米.寬17.2米. 載車位僅為600輛;現在國家政策鼓勵推廣其它船型最大的尺度僅為長130米寬16.2米.因此,現階段長江干線最大的船型沒有達到過閘船隊最優組合,而三峽船閘一次過閘的最優組合是兩艘,三峽船閘平面尺度為長340米寬34米,允許過閘平面尺度長(以現有<長江干線過閘滾裝貨船標準船型主尺度系列>最大尺度船型推算)為260米寬32.4米。本發明開發試驗出的內河特大型綠色滾裝船,主尺度達到總長為130米,船寬27.8米,船型通過船模試驗和動力系統進行優化后,其能效指標達到了國內內河及江海直達大型無壓載水綠色滾裝船Ⅲ級標準，因為滾裝船主要裝載特點是要求載車甲板面積大而載重量要求不高,而以上尺度的滾裝船穩性儲備很大, 多層甲板載車的技術也已經很成熟, 上述尺度的載運能力的載重量具有滿足多層甲板載車的潛能。現階段特別是長江三峽船閘通航壓力突顯，據報道三峽船閘目前除閘次指標未達到設計指標外,船閘其它各項指標均已超過設計水平,船舶待閘成為常態,通過船閘調度運行繼續挖潛空間已經十分有限。國家擬開辟三峽樞紐水運新通道，但是其建設周期將至少還有10年很長的路要走，而船舶大型化是其緩解三峽船閘通航壓力的最有效和可以最快實施的途徑。節能減排的環境壓力已經越來越大，國家鼓勵使用清潔能源的政策正在陸續出臺，船舶使用LNG清潔能源是大勢所趨，而滾裝船相對于其它船型而言在航線、碼頭停靠等環節相對穩定，加上采用LNG罐式集裝箱換裝LNG燃氣的方式經濟可行,為追求更加安全、便捷、經濟的加注模式，行業內正竭盡所能嘗試開拓不同方式的LNG物流模式，如公路、鐵路、水路等，最具代表性的產品“罐式集裝箱、一罐到底”式水陸聯運的運輸和加注模式已成功應用,配套的LNG換裝船技術創新已經推出。

近期本發明大型滾裝船所需要的清潔能源的燃氣動力主機技術已經獲得船級社認證，相應規范已經配套，鼓勵政策已經出臺。