[發明專利]車載逆變器裝置以及車載流體機械

有效

• 申請號: 201710169697.9
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN107302320B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 川崎崇生;永田芳樹;賀川史大;安保俊輔;鈴木康紀
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: H02M7/5395
• 分類號: H02M7/5395;H02P27/08;H02M1/14;F04B49/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 舒艷君;李洋

1.一種車載逆變器裝置，該車載逆變器裝置被構成為將直流電力轉換為交流電力，其特征在于，具備：

電源輸入部，供來自直流電源的直流電力輸入；

噪聲降低電路，具有被構成為將所述直流電力所包含的共模噪聲以及常模噪聲降低的共模扼流線圈，該共模扼流線圈具有第一繞線和第二繞線；

第一配線和第二配線，將所述電源輸入部和所述噪聲降低電路連接；以及

逆變器電路，是供被所述噪聲降低電路降低了噪聲的直流電力輸入的逆變器電路，并具有開關元件，

所述噪聲降低電路具備：

輸入側電容器和輸入側電阻，它們被設置于所述共模扼流線圈的輸入側，并相互串聯連接；

輸出側電容器和輸出側電阻，它們被設置于所述共模扼流線圈的輸出側，并相互串聯連接；

第一濾波電路，包括所述共模扼流線圈、所述輸入側電容器以及所述輸入側電阻；以及

第二濾波電路，包括所述共模扼流線圈、所述輸出側電容器以及所述輸出側電阻，

所述第一濾波電路以及所述第二濾波電路被構成為將由所述逆變器電路產生的流出噪聲降低，

所述噪聲降低電路具備：

第一輸入部，與所述第一配線連接；

第二輸入部，與所述第二配線連接；

第一輸出部和第二輸出部，它們與所述逆變器電路連接；

第一輸入線，將所述第一輸入部與所述第一繞線的輸入端連接；

第一輸出線，將所述第一繞線的輸出端與所述第一輸出部連接；

第二輸入線，將所述第二輸入部與所述第二繞線的輸入端連接；以及

第二輸出線，將所述第二繞線的輸出端與所述第二輸出部連接，

由所述輸入側電容器以及所述輸入側電阻構成的串聯連接體與所述第一輸入線以及所述第二輸入線連接，

由所述輸出側電容器以及所述輸出側電阻構成的串聯連接體與所述第一輸出線以及所述第二輸出線連接。

2.根據權利要求1所述的車載逆變器裝置，其特征在于，

所述輸入側電容器的電容被設定為比存在于所述共模扼流線圈的輸入側的輸入側寄生電容的電容高，

所述輸出側電容器的電容被設定為比存在于所述共模扼流線圈的輸出側的輸出側寄生電容的電容高。

3.一種車載流體機械，其特征在于，具備：

權利要求1或2所記載的車載逆變器裝置；以及

電動馬達，被所述車載逆變器裝置驅動。

4.根據權利要求3所述的車載流體機械，其特征在于，

所述車載流體機械是具備壓縮部的車載電動壓縮機，所述壓縮部被構成為通過所述電動馬達驅動從而對流體進行壓縮。