[發明專利]一種離合器耦合電機總成裝置

在審

• 申請號: 201710168566.9
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN106938609A
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 徐德才;田博;蒼衍;鄧洋;趙慧超;唐立中;梁偉鵬;劉明輝
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/38;H02K7/10
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11384
• 代理人: 鄭青松

技術領域

本發明涉及混合動力汽車的動力裝置技術領域，具體涉及一種離合器耦合電機總成裝置。

背景技術

由于石油能源的不斷消耗造成的能源危機，以及越加嚴格的車輛排放法規及油耗法規的出臺，促使汽車行業對各種新能源技術的開發利用越來越重視。

其中，在眾多的新能源汽車技術中，混合動力技術特別是深度混合動力和插電式混合動力技術，由于其能夠大幅度的降低燃油消耗和改善車輛排放，從整車成本的角度和技術成熟度的分析，其是一種是最合理，且更易產品化的技術選擇。

目前，深度混合動力技術存在著多種解決方案，例如：車輛的傳動系統采用行星齒輪機構，其特點是結構緊湊、集成度高；另外，車輛采用雙模(Two-mode)系統提供動力的話，其節油效果更好。但是，目前存在的深度混合動力的解決方案同樣存在著不足，具體的說，目前的解決方法普遍存在結構復雜、集成難度大的確定，同時，這些解決方案中，其動力總成均為全新開發的系統，這也就造成其開發技術難度大、開發周期長，使得開發成本大大增加，也弱化了混合動力技術本身的優勢，更加不利于混合動力技術的推廣。

針對于混合動力技術的應用而言，其最理想的應用情況即是能在已存在的傳統車基礎上，增加相應的混合動力模塊，通過此種方式的應用，既能夠最大程度的利用傳統車輛現有的資源，并且又能夠使車輛具有混合動力的功能，還能夠降低技術難度及開發周期，最終降低產品的成本。

因此，如何設計一種結構更加合理，同時對現有車輛結構改動較低的混合動力的動力驅動裝置就成為了亟待解決的事情。

發明內容

為解決現有技術中存在的問題，本發明提供了一種離合器耦合電機總成裝置，其具有結構簡單、設計合理、應用方便的優點。

本發明的離合器耦合電機總成裝置，包括殼體、電機和濕式離合器；電機連接在殼體內部；濕式離合器耦合連接在電機內部；且電機包括電機定子、電機轉子和支架盤；濕式離合器包括輸入軸和輸出軸；輸入軸穿出殼體連接車輛發動機，且輸入軸的兩端分別通過軸承固定連接電機殼體；輸出軸穿出殼體連接車輛變速器，且輸出軸還通過支架盤連接電機轉子；當車輛發動機轉動時，車輛發動機帶動輸入軸轉動，濕式離合器處于接合狀態，輸出軸根據輸入軸和電機轉子輸入的轉動扭矩帶動車輛變速器轉動；當車輛發動機停機時，車輛發動機無轉動扭矩，濕式離合器處于分離狀態，輸出軸根據電機轉子輸入的轉動扭矩帶動車輛變速器轉動。

優選的，殼體上還設置有油道。

進一步優選的，濕式離合器還包括分離缸和分離活塞；當車輛發動機轉動時，車輛發動機帶動高壓油經過油道流入分離缸內，并由高壓油推動分離活塞運動，使濕式離合器處于接合狀態，且高壓油通過支架盤上設置的排油孔而排出至車輛變速器；當車輛發動機停機時，濕式離合器處于分離狀態，高壓油通過輸出軸流入濕式離合器內部，且高壓油通過支架盤上設置的排油孔而排出至車輛變速器。

優選的，軸承包括前支撐軸承和后支撐軸承，且前支撐軸承和后支撐軸承分別連接輸入軸的兩端。

進一步優選的，前支撐軸承和后支撐軸承在殼體中同軸同側布置。

優選的，輸入軸連接車輛發動機的一端設有外花鍵，且輸入軸通過外花鍵連接車輛發動機并傳輸轉動扭矩；輸出軸連接車輛變速器的一端設置有內花鍵，且輸出軸通過內花鍵連接車輛變速器并傳輸轉動扭矩。

優選的，還包括轉速位置傳感器，且轉速位置傳感器還包括轉速位置傳感器轉子和轉速位置傳感器定子；其中，轉速位置傳感器轉子連接支架盤；轉速位置傳感器定子連接殼體。

進一步優選的，轉速位置傳感器轉子通過孔用擋圈固定連接支架盤；轉速位置傳感器定子螺栓連接殼體。

本發明的離合器耦合電機總成裝置具有結構設計合理、應用方便的優點，通過將離合器耦合在電機內部，有效的節約了混合動力的動力驅動裝置占用的空間，且保留了現有車輛發動機和變速器的機構，減小了開發難度，減小了整車的開發成本，同時，通過離合器與電機結構的改進，進一步的提高了裝置的加工和裝配精度，有利于電機性能的提升。

附圖說明

圖1為本發明離合器耦合電機總成裝置的結構圖。

圖2為本發明離合器耦合電機總成裝置的轉速位置傳感器安裝結構圖。

附圖標記說明

1：殼體2：轉速位置傳感器

3：轉速位置傳感器轉子4：轉速位置傳感器定子

5：輸入軸6：濕式離合器

7：輸出軸8：電機

9：前支撐軸承10：后支撐軸承

11：支架盤 12：油封