[發明專利]一種離合器耦合電機總成裝置

在審

• 申請號: 201710168566.9
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN106938609A
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 徐德才;田博;蒼衍;鄧洋;趙慧超;唐立中;梁偉鵬;劉明輝
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/38;H02K7/10
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種離合器耦合電機總成裝置，其特征在于，包括殼體、電機和濕式離合器；所述電機連接在所述殼體內部；所述濕式離合器耦合連接在所述電機內部；且所述電機包括電機定子、電機轉子和支架盤；所述濕式離合器包括輸入軸和輸出軸；

所述輸入軸穿出所述殼體連接車輛發動機，且所述輸入軸的兩端分別通過軸承固定連接所述電機殼體；所述輸出軸穿出所述殼體連接車輛變速器，且所述輸出軸還通過所述支架盤連接所述電機轉子；

當所述車輛發動機轉動時，所述車輛發動機帶動所述輸入軸轉動，所述濕式離合器處于接合狀態，所述輸出軸根據所述輸入軸和電機轉子輸入的轉動扭矩帶動所述車輛變速器轉動；

當所述車輛發動機停機時，所述車輛發動機無轉動扭矩，所述濕式離合器處于分離狀態，所述輸出軸根據所述電機轉子輸入的轉動扭矩帶動所述車輛變速器轉動。

2.根據權利要求1所述的離合器耦合電機總成裝置，其特征在于，所述殼體上還設置有油道。

3.根據權利要求2所述的離合器耦合電機總成裝置，其特征在于，所述濕式離合器還包括分離缸和分離活塞；

當所述車輛發動機轉動時，所述車輛發動機帶動高壓油經過所述油道流入所述分離缸內，并由高壓油推動所述分離活塞運動，使所述濕式離合器處于接合狀態，且高壓油通過所述支架盤上設置的排油孔而排出至所述車輛變速器；

當所述車輛發動機停機時，所述濕式離合器處于分離狀態，高壓油通過所述輸出軸流入所述濕式離合器內部，且高壓油通過所述支架盤上設置的排油孔而排出至所述車輛變速器。

4.根據權利要求1所述的離合器耦合電機總成裝置，其特征在于，所述軸承包括前支撐軸承和后支撐軸承，且所述前支撐軸承和后支撐軸承分別連接所述輸入軸的兩端。

5.根據權利要求4所述的離合器耦合電機總成裝置，其特征在于，所述前支撐軸承和后支撐軸承在所述殼體中同軸同側布置。

6.根據權利要求1所述的離合器耦合電機總成裝置，其特征在于，所述輸入軸連接所述車輛發動機的一端設有外花鍵，且所述輸入軸通過所述外花鍵連接所述車輛發動機并傳輸轉動扭矩；

所述輸出軸連接所述車輛變速器的一端設置有內花鍵，且所述輸出軸通過所述內花鍵連接所述車輛變速器并傳輸轉動扭矩。

7.根據權利要求1所述的離合器耦合電機總成裝置，其特征在于，還包括轉速位置傳感器，且所述轉速位置傳感器還包括轉速位置傳感器轉子和轉速位置傳感器定子；

其中，所述轉速位置傳感器轉子連接所述支架盤；

所述轉速位置傳感器定子連接所述殼體。

8.根據權利要求7所述的離合器耦合電機總成裝置，其特征在于，所述轉速位置傳感器轉子通過孔用擋圈固定連接所述支架盤；

所述轉速位置傳感器定子螺栓連接所述殼體。