[發(fā)明專利]一種具有不停車充電功能的智能電動汽車

在審

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• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN107054126A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 尚誠德;聶剛;方磊
• 申請（專利權）人: 尚圣杰
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L5/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所34117
• 代理人: 鞠翔

技術領域

本發(fā)明涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種具有不停車充電功能的智能電動汽車。

背景技術

發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)勢在必行：首先，解決大氣環(huán)境污染客觀要求發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。燃油汽車會排放出大量破壞生態(tài)環(huán)境的有害氣體，電動汽車以電能為動力，行使時不僅沒有廢氣排出，而且噪音較小，是最被看好的“零污染”汽車。其次，化石能源不斷枯竭迫切要求發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。隨著全球能源消耗的增加，地球的礦物能源將面臨枯竭，因此發(fā)展電動汽車也是應對化石能源不斷枯竭的客觀需要。另外，經(jīng)濟實惠是發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的內生動力。純電動汽車百公里耗電量19KWh左右，費用低于12元，隨著技術進步費用將進一步降低，而燃油汽車百公里平均耗油10升，費用高于65元，隨著化石資源的枯竭，費用將會快速升高，電動汽車能耗費用遠遠低于燃油汽車。

制約電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸：電動汽車作為一種新能源汽車，既然是零排放、無污染、使用費用低的交通工具，發(fā)展緩慢的主要原因是由于汽車電池電能存儲技術不過關，一是電池容量偏低，不能滿足長距離行駛需要。二是電池常規(guī)充電慢，快速充電損壞電池，無法像加油站那樣快捷方便地充電。

傳統(tǒng)思路無法解決電動汽車發(fā)展瓶頸：研究發(fā)現(xiàn)只有當每公斤電池的存電能力達到1度電時，電動汽車的里程憂慮問題才能得以解決，但這樣的電池短期內難以生產(chǎn)出來而且價格高達百萬元。僅僅依靠電池研發(fā)無疑將電動汽車的發(fā)展帶入死循環(huán)。

考慮到近80％的汽車用戶每日實際行駛里程通常在80公里以內，而且隨著高速路網(wǎng)不斷拓展，絕大多數(shù)汽車用戶周邊100公里范圍內都能接觸高速公路，這一現(xiàn)狀為本發(fā)明的技術實現(xiàn)提供了巨大可能：當前電動汽車的200公里左右的電池容量水平，使短途行駛依靠自身電池夜間充電即可保證足夠容量，超過100公里的遠程出行依靠高速電網(wǎng)供電實現(xiàn)無限續(xù)航，這樣儲電續(xù)航能力不足的電動汽車借助高速公路網(wǎng)的充供電系統(tǒng)，巧妙地解決了遠程無限續(xù)航的難題。

如公開(公告)號CN104527461A公開了一種能夠無限遠程續(xù)航的電動汽車及其有軌化移動充供電系統(tǒng)，其技術方案為在高速公路中央隔離帶的兩側鋪設供電的導軌，帶有刷電和導航控制裝置的電動汽車能夠在行駛中連接導軌進行充供電，這樣依托導軌這套充供電系統(tǒng)，電動汽車可以在高速公路上實現(xiàn)無限遠程續(xù)航。可以解決當前電動汽車續(xù)航里程有限只能在本地短途行駛和電池成本高的難題，有利于電動汽車行業(yè)的發(fā)展和電動汽車的普及。

但該設計依靠在高速公路中間隔離帶的兩側設置方便電動汽車取電的充供電系統(tǒng)，而該系統(tǒng)設置在道路內側，容易影響其它車輛行駛，本申請在上述專利的基礎上進行改進，使其更加安全、智能，特此，提出本申請。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種智能化程度高，安全性能好的具有不停車充電功能的智能電動汽車。

本發(fā)明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)：

一種具有不停車充電功能的智能電動汽車，其特征在于包括：電動汽車、取電臂、取電刷頭以及充電控制系統(tǒng)，所述取電臂通過線纜與電動汽車內部供電電路連接，所述取電刷頭設置于取電臂外端，所述充電控制系統(tǒng)設置于電動汽車內，用于驅動取電臂伸縮和取電刷頭升降，所述取電臂設置在電動汽車的側面、頂部或底部；與所述的智能電動汽車配套的還包括設置于高速公路上的充供電系統(tǒng)，所述充供電系統(tǒng)配合取電刷頭從供電導軌上取電為電動汽車供電以實現(xiàn)不停車充電。

所述充供電系統(tǒng)包括間隔設置于高速道路外側的電動汽車充電通道，在充電通道的進出口設置有ETC系統(tǒng)，用于記錄進入充電通道的電動汽車信息，便于管理和計費，禁止非充電車輛及行人入內，在充電通道上方架設有類似于高鐵刷電的供電導軌，該供電導軌采用高速公路路網(wǎng)電源進行供電；

在所述智能電動汽車電量不足時，車輛駛入充電通道，ETC系統(tǒng)開始記錄車輛信息，充電控制系統(tǒng)智能啟動充電模式，驅動取電刷頭伸出，取電刷頭與供電導軌自動吻合，同時高速公路路網(wǎng)電源為供電導軌供電，實現(xiàn)在不停車行駛過程中向智能電動汽車同步供電，同時向車輛電池充電，配合車內自動導航行駛系統(tǒng)，使車輛在預定的軌道內勻速行駛，保持連續(xù)刷電，邊行駛邊供電，邊充電；

在車輛駛出充電通道前電動汽車已經(jīng)充滿電，車輛離開充電通道時，充電控制系統(tǒng)智能控制取電刷頭脫離供電導軌，恢復至初始位置，充電控制系統(tǒng)關閉，車輛回歸高速公路正常車道，恢復正常行駛狀態(tài)。

所述供電導軌還可以設置于充電通道側面，采用側刷式取電方式。