[發明專利]汽車

有效

• 申請號: 201710163593.7
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN106917703B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 趙軍政;趙倩
• 申請（專利權）人: 寧波高新區世代能源科技有限公司
• 主分類號: F02M25/10
• 分類號: F02M25/10;F02G5/04;F01N3/08;F02M51/06;F02D41/30;F17C1/12
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1.一種汽車，其特征是：所述的汽車含有尾氣脫硝器、尾氣脫硫器、氨氣回收器，所述的氨氣回收器，是逃逸氨氣和顆粒物吸收處理器，汽車發動機尾氣從氨氣回收器上部進入，在氨氣回收器下部經過N個毛細管分流冒出，尾氣被細化分流為無數個微小氣泡，依次先后分別進入氨氣回收器底部水溶液中，進行吸收處理，尾氣微小氣泡在氨氣回收器中處于湍流沸騰狀態，最大限度的實現氣液充分接觸交換，經過水溶液吸收處理，從氨氣回收器上部排出尾氣，氨水溶液從氨氣回收器下部排入氨水罐，其中N為正整數；定時打開氨氣回收器排出閥、儲水罐供水閥，定期補充更換氨氣回收器中的水溶液，而氨氣回收器中的氨水進入氨水罐儲存。

2.根據權利要求1所述的汽車，其特征是：所述的尾氣脫硝器是指在800℃、833℃、853℃、868°C、989℃、999℃、1013℃、1039℃、1053℃、1089℃、1103℃、1163℃、1186℃、1190℃、800～1190℃，給尾氣噴灑過量液氨，脫除NO_X成為氮氣。

3.根據權利要求1所述的汽車，其特征是：所述的尾氣脫硫器是指在268℃、183℃、193℃、209°C、216℃、238℃、253℃、288℃、293℃、303℃、333℃、358℃、378℃、393°C、268～398℃，給尾氣噴灑過量氨水脫除SO₃，生成硫酸銨進入硫酸銨收集罐。

4.根據權利要求1所述的汽車，其特征是：所述的汽車由液氧罐、換熱器、加熱器、壓力緩沖罐、氧氣流量調控器、發動機、尾氣脫硝器、尾氣脫硫器、硫酸銨收集罐、液氨罐、氨水稀釋罐、儲水罐、氨氣回收器、氨水罐、智能噴油嘴和連接管道主要組成，液氧罐中氧氣先經過換熱器，再經過加熱器，再經過壓力緩沖罐，再經過氧氣流量調控器，把氧氣出口管與發動機空氣入口管相連接，把氧氣直接供給發動機燃燒室；把發動機的冷卻水作為加熱介質通入換熱器，與來自液氧罐的氧氣發生熱交換，回收熱能，提高冷卻效率；把發動機尾氣作為加熱介質通入加熱器，提高氧氣溫度，再次回收熱能，提高熱能利用率，降低成本。

5.根據權利要求1所述的汽車，其特征是：來自加熱器的發動機尾氣，先后分別經過尾氣脫硝器、尾氣脫硝器、氨氣回收器處理，分別脫除NO_X和SO₃形成氮氣和硫酸銨，經過氨氣回收器，回收逃逸的氨氣和顆粒物后的溶液，用于稀釋液氨，配制合適濃度的氨水用于尾氣脫硫器，收集生成硫酸銨統一環保處理。

6.根據權利要求4所述的汽車，其特征是：所述的尾氣脫硝器、尾氣脫硫器、氨氣回收器和連接管道都是抗氨水腐蝕的容器。

7.根據權利要求4所述的汽車，其特征是：所述的智能噴油嘴把一個供油管分流為M個微型供油管，每一個微型供油管上連接有微型電磁閥，每個微型電磁閥與智能控制中心連接，智能控制中心通過傳感器，捕捉收集氧氣壓力、溫度、流量和燃料特性，匹配控制燃料和純氧的合理配比，瞬時控制微型供油管電磁閥的開閉數量，實現燃料供給流量連續控制的瞬時性、同步性、有效性、智能性，在等溫、等熱、等功的條件下，匹配控制供給燃料，保證發動機正常運轉，實現最大限度的節能減排降耗的效果，其中M為正整數。

8.根據權利要求4所述的汽車，其特征是：所述的液氧罐和液氨罐為雙層容器，內層為壓力容器，外層為真空容器，內層容器盛裝液氧或液氨，汽化器固定在外層容器內壁，內外兩層之間抽真空，用多層絕熱材料繞包內層容器外壁或其他絕熱材料填充內層容器和外層容器之間的空間。

9.根據權利要求4所述的汽車，其特征是：所述的液氧罐和液氨罐上有壓力表、液位計、真空表、安全泄壓閥、液氧或液氨輸入控制閥、氧氣或者氨氣輸出控制閥、減壓閥、液氧或液氨輸入管、氧氣或氨氣輸出管。