[發明專利]基于多元數據精準計算道路交通受阻系數的方法和系統

在審

• 申請號: 201710161268.7
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN106960569A
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 姜廷順;王兵;譚堲元;劉釗;趙強;李江平;何建偉;開慶生;徐煒;徐宏開;范厚本;郭泗東;張滔;李璞;李志恒;王一良;龔維強;李大銘;聶方;王宏賓;梁寶紅;尹勝超
• 申請（專利權）人: 北京博研智通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司11250
• 代理人: 馬永芬

1.一種基于多元數據精準計算道路交通受阻系數的方法，其特征在于，包括如下步驟：

在電子地圖上需要計算受阻系數的區域內所有路口的進出口位置以及相鄰路口之間標注檢測點，相鄰檢測點之間的距離小于預設距離；

為每一個檢測點配置一數據表及檢測范圍，所述數據表中記錄該檢測點的地理位置坐標，實時路況數據，該檢測點是否為擁堵源頭，該檢測點成為擁堵源頭的時刻、持續時間以及次數；所述檢測范圍的起點為該檢測點和上游緊鄰檢測點的中點位置，所述檢測范圍的終點為該檢測點和下游緊鄰檢測點的中點位置；

實時獲取位于所述區域內的所有手機的位置和速度數據，將每一手機的位置和速度數據關聯至所述電子地圖中對應的地理位置坐標上，根據每一檢測點檢測范圍內的所有手機的平均移動速度，得該檢測點的第一實時路況數據；

通過互聯網讀取至少三組路況云數據，根據所述至少三組路況云數據確定每一檢測點對應的地理位置坐標上的實時路況數據，得到檢測點的第二實時路況數據；

融合所述第一實時路況數據和所述第二實時路況數據得到每一檢測點的路況數據，將實時路況數據分為嚴重擁堵、擁堵、緩慢、暢通四類，將分類結果標注到電子地圖上所對應的檢測點上，同時記錄至數據表中；

對于每一檢測點，根據其路況數據以及其下游緊鄰檢測點的路況數據確定該檢測點是否為擁堵源頭，并將判斷結果記錄至數據表中；

對于每一擁堵源頭檢測點，根據其路況數據與下游緊鄰檢測點的路況數據計算該擁堵源頭的受阻系數，并將計算結果記錄至數據表中；

集合所述區域內全部擁堵源頭的受阻系數得到所述區域的總受阻系數。

2.根據權利要求1所述的基于多元數據精準計算道路交通受阻系數的方法，其特征在于，對于每一擁堵源頭檢測點，根據其路況數據與下游緊鄰檢測點的路況數據計算該擁堵源頭的受阻系數的步驟包括：

若其為嚴重擁堵而下游緊鄰檢測點為暢通，則當前時刻下該擁堵源頭的受阻系數加第一數值；

若其為嚴重擁堵而下游緊鄰檢測點為緩慢，則當前時刻下該擁堵源頭的受阻系數加第二數值；

若其為嚴重擁堵而下游緊鄰檢測點為擁堵，則當前時刻下該擁堵源頭的受阻系數加第三數值，其中第一數值>第二數值>第三數值；

若其為擁堵而下游緊鄰檢測點為暢通，則當前時刻下該擁堵源頭的受阻系數加第二數值；

若其為擁堵而下游緊鄰檢測點為緩慢，則當前時刻下該擁堵源頭的受阻系數加第三數值；

若其為緩慢，則當前時刻下該擁堵源頭的受阻系數加第三數值；

若其路況數據變為暢通則當前時刻下該擁堵源頭的受阻系數清零。

3.根據權利要求1所述的基于多元數據精準計算道路交通受阻系數的方法，其特征在于，對于每一檢測點，根據其路況數據以及其下游緊鄰檢測點的路況數據確定該檢測點是否為擁堵源頭，具體包括：

若檢測點上標注為嚴重擁堵且下游緊鄰的檢測點上不是嚴重擁堵，則該檢測點確定為擁堵源頭；

若檢測點上標注為擁堵且下游緊鄰的檢測點上不是嚴重擁堵或擁堵，則該檢測點確定為擁堵源頭；

若檢測點上標注為緩慢且下游緊鄰的檢測點上不是嚴重擁堵或擁堵或緩慢，則該檢測點確定為擁堵源頭。

4.根據權利要求1-3任一項所述的基于多元數據精準計算道路交通受阻系數的方法，其特征在于，根據每一檢測點檢測范圍內的所有手機的平均移動速度，得該檢測點的第一實時路況數據，具體包括：

針對每一檢測點，若其檢測內沒有查找到手機的位置和速度數據，則直接將該檢測點的路況數據標注為暢通，否則獲取其檢測范圍內每一手機的移動速度V_i，其中1≤i≤N，N為該檢測點檢測范圍內的手機總數，根據以下公式計算該檢測點的速度數據：

若檢測點的速度數據與其所在路段的最高限速值的比值大于或等于第一閾值，則該檢測點的路況數據標注為暢通；

若檢測點的速度數據與其所在路段的最高限速值的比值大于或等于第二閾值同時小于第一閾值，則該檢測點的路況數據標注為緩慢；

若檢測點的速度數據與其所在路段的最高限速值的比值大于或等于第三閾值同時小于第二閾值，則該檢測點的路況數據標注為擁堵；

若檢測點的速度數據與其所在路段的最高限速值的比值小于第三閾值，則該檢測點的路況數據標注為嚴重擁堵。