[發明專利]船舶一體化變風量末端裝置

在審

• 申請號: 201710160826.8
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN106927012A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 曹輝;茅一峰;毛函曄;張金釗;李會東
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: B63J2/12
• 分類號: B63J2/12
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司31001
• 代理人: 吳寶根,王晶

技術領域

本發明涉及一種船舶空調通風裝置，尤其是一種適用于船舶變風量空調末端裝置。

背景技術

目前變風量空調雖然在樓宇暖通空調領域有了較為廣泛的應用，有成熟的產品可供選擇，而在船舶工程中，由于船體結構的特殊性，除了要考慮其性能要求外，還必須首先選擇適宜船上安裝布置的產品（見文獻：VAV 技術在船舶空調領域應用的可行性分析[J] 船舶 2000.（1）.33～36），由于變風量空調技術在船舶平臺上剛剛獲得初步應用，且大部分照搬樓宇變風量空調系統的設備，導致船舶變風量空調技術的應用推廣受到較大限制，其主要原因還在于目前應用到船舶平臺上的空調設備不能適應船舶特殊環境的要求，即除了需要適應鹽霧、霉菌、振動等特殊環境要求外，還必須要實現設備緊湊型和小型化。

目前船舶變風量還是采用樓宇暖通空調領域變風量末端裝置形式，末端裝置安裝在送入房間的風管內，然后將調節后的風量送入安裝在末端的布風器，布風器再將風均勻散流入房間內部。變風量末端裝置應用原理圖見附圖1所示，為了實現末端裝置對風量的精確測量，其前部需要一定長度的直管段（一般為4倍風管直徑）（見文獻：變風量末端裝置風量傳感特性的試驗研究 [J] 流體機械 2011.39（1）），送風經過變風量末端裝置21調節后送入布風器22，該種應用方式需要在艙室內部安裝變風量末端裝置21和布風器22，同時需要保證變風量末端裝置進口有足夠的直管段，來滿足風量精確測量的要求，以上空間要求對于結構緊湊的船舶艙室來說幾乎很難實現，為變風量空調技術在船舶上的應用帶來極大的困難。

發明內容

本發明的目的是提供一種船舶一體化變風量末端裝置，適應船舶特殊的空間環境要求，解決變風量空調技術在船舶上安裝問題，同時實現在船舶安裝環境下的風量精確測量。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種船舶一體化變風量末端裝置，包括消聲箱體、再熱器、調節風閥、風閥執行器、末端控制器、風量測量裝置、溫度測量裝置、散流器、送風集流器，所述消聲箱體前端設有調節風閥，調節風閥連接風閥執行器，風閥執行器的控制信號輸入端連接末端控制器，由末端控制器根據艙室溫度設定器采集到的艙室溫度來控制調節風量，調節風閥后部裝有再熱器，所述消聲箱體下端裝有送風集流器和散流器，所述消聲箱體內裝有風量測量裝置、溫度測量裝置，且風量測量裝置放置在調節風閥后面，所述再熱器、風量測量裝置、溫度測量裝置的信號分別連接末端控制器。

風量測量裝置為壓差測量式風量測量裝置，壓差測量式風量測量裝置將送風集流器的壓差信號傳遞給末端控制器，末端控制器根據標定時錄入的壓差信號與風量之間的關系式計算出變風量末端裝置實際風量；末端控制器根據艙室溫度控制器采集到的艙室實際溫度和設定溫度計算出艙室的需求風量，通過與變風量末端裝置實際風量相比較，差值經計算獲得輸出信號控制風閥執行器，風閥執行器通過調節風閥開度來控制送入艙室的風量，使得艙室實際風量與需求風量相等，從而控制艙室溫度。

所述再熱器和溫度測量裝置實現送風溫度的加熱控制和送風溫度的安全保護，所述送風散流器將風量均勻送入艙室內部。

所述消聲箱體內設有消聲腔，用于降低一體化變風量末端裝置輻射和出口噪聲。

所述船舶一體化變風量末端裝置放置在艙室內的風管末端，艙室的艙壁上安裝艙室溫度控制器，艙室溫度控制器通過信號線與末端控制器連接。

本發明的有益效果是：

本發明與現有變風量末端裝置技術相比，取消了布風器且前端不需一定直管段安裝要求，使得安裝空間大幅改善；其次末端裝置調節風閥可以進行一次風量和二次風量調節，具有風量平衡調節和變風量風量調節兩種功能；最后風量測量采用壓差式測量方式，保證了風量測量精度不受現場安裝因素的影響；整個裝置除風閥執行器外無其他運動部件，也無常見的畢托管式風量測量裝置的易堵塞部件，實現了末端裝置緊湊型和小型化，將會極大促進變風量空調技術在船舶平臺的應用。

附圖說明

圖1為現有變風量末端裝置及應用原理圖；

圖2為本發明的船舶一體化變風量末端裝置應用原理圖；

圖3為本發明的船舶一體化變風量末端裝置功能原理圖；

圖4為本發明的船舶一體化變風量末端裝置結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。