[發明專利]用于混合動力車輛的驅動組件

有效

• 申請號: 201710160574.9
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN107199874B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: N.肖爾茨
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;李強

本發明涉及一種用于混合動力車輛的驅動組件，包括?輸入軸，?輸出軸，?第一定子和第一轉子的第一電機，?第二定子和第二轉子的第二電機，?帶有第一太陽輪、第一齒圈和第一接片的第一行星齒輪組，在第一接片上能轉動地支承與第一太陽輪且與第一齒圈嚙合的第一行星齒輪的組，和?帶有第二太陽輪、第二齒圈和第二接片的第二行星齒輪組，在第二接片上能轉動地支承有與第二太陽輪且與第二齒圈嚙合的第二行星齒輪的組，?第一太陽輪和第二太陽輪與第一轉子相聯接，?第一接片和第二齒圈與輸入軸相聯接，?第一齒圈和第二轉子經由變速組件與輸出軸相連接，且?第二接片與殼體相聯接。本發明的特征在于，第一接片經由第一離合器與輸入軸相聯接。

技術領域

本發明涉及一種用于混合動力車輛的驅動組件，包括

- 可轉動地支承在殼體中的輸入軸，其可與內燃機的曲軸相聯接，

- 可轉動地支承在殼體中的輸出軸，其可與混合動力車輛的被驅動的輪軸相聯接，

- 帶有殼體固定的第一定子和對此可轉動地支承的第一轉子的第一電機，

- 帶有殼體固定的第二定子和對此可轉動地支承的第二轉子的第二電機，

- 帶有第一太陽輪、第一齒圈和第一接片的第一行星齒輪組，在第一接片上可轉動地支承有一方面與第一太陽輪且另一方面與第一齒圈嚙合的第一行星齒輪的組，和

- 帶有第二太陽輪、第二齒圈和第二接片的第二行星齒輪組，在第二接片上可轉動地支承有一方面與第二太陽輪且另一方面與第二齒圈嚙合的第二行星齒輪的組，

其中，

- 第一太陽輪和第二太陽輪與第一轉子相聯接，

- 第一接片和第二齒圈與輸入軸相聯接，

- 第一齒圈和第二轉子經由變速組件與輸出軸相連接，且

- 第二接片與殼體相聯接。

背景技術

用于混合動力車輛的此類驅動組件由WO 2015/056087 A1已知。

該文獻公開了一種帶有兩個電機的混合驅動組件，其相應地不僅可電動機式地而且可發電機式地運行。該驅動組件的輸入軸可經由雙質量飛輪與內燃機相聯接。輸入軸分別與兩個同軸地布置的行星齒輪組中的一個的軸牢固地相連接，更確切地說在第一行星齒輪組中與其第一接片而在第二行星齒輪組中與其第二齒圈相連接。兩個行星齒輪組的太陽輪牢固地與第一電機的第一轉子相連接。第二行星齒輪組的第二接片可經由可切換的自由輪機構(Freilauf)被固定在殼體處。第一行星齒輪組的第一齒圈經由正齒輪級(Stirnradstufe)與中間軸相連接。在中間軸的相同的固定齒輪處放置有另一正齒輪級，第二電機的第二轉子經由其與中間軸相連接。中間軸充當驅動組件的輸出軸。其第二固定齒輪與差速籃(Differenzialkorb)的外齒部嚙合，經由其可聯結混合動力車輛的被驅動的輪軸。

在該說明書的情況中，術語“連接”在轉速恒定的連接(例如經由固定連接或不可變的傳動比級)的意義中被利用。與此相對，術語“聯接”不僅包括此類轉速恒定的連接，而且包括可切換的或可變的連接。如果具體地指的是后者的情況，一般而言詳盡地說明的是相應的切換元件、尤其制動器或離合器。與之相反如果具體地指的是第一種情況，一般而言取消術語“聯接”的使用以有利于具體的術語“連接”。因此，術語“聯接”在不說明具體的切換元件的情況中的使用一般表明有意地包括兩種情況。該區分僅為了更好的理解且尤其為了清楚說明而實現，即，在哪里可切換的或可變的連接的設置作為一般可容易實現的轉速恒定的連接的替代是強制必要的。術語“連接”的上述定義因此絕不如此狹窄地來詮釋，即，恣意地為了規避目的根據其字面意義實施被接合的離合器。

作為“制動器”通常表示以其可至少單向地將可轉動的元件固定在殼體處的切換元件。相對地，以“離合器”表示借助于其可連接兩個相對于殼體可轉動的軸的切換元件。