[發明專利]用于混合動力車輛的驅動組件

有效

• 申請號: 201710160574.9
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN107199874B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: N.肖爾茨
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;李強

1.一種用于混合動力車輛的驅動組件，包括

- 能轉動地支承在殼體中的輸入軸(1)，其能與內燃機的曲軸相聯接，

- 能轉動地支承在殼體中的輸出軸(2,2’)，其能與混合動力車輛的被驅動的輪軸相聯接，

- 帶有殼體固定的第一定子(11)和對此能轉動地支承的第一轉子(12)的第一電機(10)，

- 帶有殼體固定的第二定子(21)和對此能轉動地支承的第二轉子(22)的第二電機(20)，

- 帶有第一太陽輪(110)、第一齒圈(120)和第一接片(130)的第一行星齒輪組(100)，在第一接片上能轉動地支承有一方面與第一太陽輪(110)且另一方面與第一齒圈(120)嚙合的第一行星齒輪(131)的組，和

- 帶有第二太陽輪(210)、第二齒圈(220)和第二接片(230)的第二行星齒輪組(200)，在第二接片上能轉動地支承有一方面與第二太陽輪(210)且另一方面與第二齒圈(220)嚙合的第二行星齒輪(231)的組，

其中，

- 所述第一太陽輪(110)和所述第二太陽輪(210)與所述第一轉子(12)相聯接，

- 所述第一接片(130)和所述第二齒圈(220)與所述輸入軸(1)相聯接，

- 所述第一齒圈(120)和所述第二轉子(22)經由變速組件(3,5,6,300)與所述輸出軸(2)相連接，且

- 所述第二接片(230)與殼體相聯接，

其特征在于，所述第一接片(130)經由第一離合器(31)與所述輸入軸(1)相聯接，并且，

所述第二接片(230)能經由第二制動器(42)被固定在所述殼體處或牢固地與所述殼體相連接。

2.根據權利要求1所述的驅動組件，其特征在于，所述第一接片(130)能經由第一制動器(41)被固定在所述殼體處。

3.根據權利要求1或2所述的驅動組件，其特征在于，所述第二齒圈(220)經由第二離合器(32)與所述輸入軸(1)相聯接。

4.根據權利要求1或2所述的驅動組件，其特征在于，所述第二太陽輪(210)經由第二離合器(32)與所述第一轉子(12)相聯接。

5.根據權利要求1或2所述的驅動組件，其特征在于，所述第一轉子(12)能經由第三制動器(43)被固定在所述殼體處。

6.根據權利要求1或2所述的驅動組件，其特征在于，所述第一行星齒輪組(100)能通過其下列部件中的兩個借助于第三離合器(33)的聯接被鎖止：

第一太陽輪(110)；

第一接片(130)；和

第一齒圈(120)。

7.根據權利要求6所述的驅動組件，其特征在于，所述第一太陽輪(110)和所述第一接片(130)經由所述第三離合器(33)相聯接。

8.根據權利要求6所述的驅動組件，其特征在于，所述第一太陽輪(110)和所述第一齒圈(120)經由所述第三離合器(33)相聯接。

9.根據權利要求6所述的驅動組件，其特征在于，所述第一接片(130)和所述第一齒圈(120)經由所述第三離合器(33)相聯接。

10.根據權利要求1或2所述的驅動組件，其特征在于，所述第二太陽輪(210)經由第四離合器(34)與所述輸入軸(1)相聯接。

11.根據權利要求1或2所述的驅動組件，其特征在于，所述第二太陽輪(210)經由第五離合器(35)與所述第一轉子(12)相聯接。

12.根據前述權利要求1至2中任一項所述的驅動組件，其特征在于，所述輸出軸(2)構造成帶有一個或兩個輸入齒輪(5,6)的中間軸，其與所述第一齒圈(120)和聯接齒輪嚙合，其中，所述第一齒圈(120)為外嚙合的齒圈且所述聯接齒輪與所述第二轉子(22)相連接。