[發明專利]檢測車輛安全裝置的傳感器故障的方法

有效

• 申請號: 201710158471.9
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN107202907B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: D·韋蘭;P·梅爾頓;C·A·芒奇;O·邦茨;M·韋伯特
• 申請（專利權）人: TRW汽車股份有限公司
• 主分類號: G01P21/00
• 分類號: G01P21/00;G01D18/00;B60R16/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 申發振

1.一種用于檢測車輛安全裝置(10)的傳感器(12)的故障或缺陷的方法，所述方法借助于所述車輛安全裝置(10)的控制單元(14)以及至少一個自檢式傳感器(12)，所述至少一個自檢式傳感器(12)與所述控制單元(14)分離并且將測量值發送給所述控制單元(14)，所述方法包括下列步驟：

a)使用所述傳感器(12)的控制器，通過以模擬的方式激活所述傳感器(12)的測量部分(18)從而響應于模擬激活而生成測試測量值，來執行所述傳感器(12)的自檢，其中所述傳感器(12)自身生成所述模擬激活，

b)從所述傳感器(12)的所述控制器將包括所述測試測量值與所述模擬激活的強度的比值、所述測試測量值相對于所述模擬激活的偏差和/或所述測試測量值(T；T1，T2)的信號(22)發送給所述控制單元(14)，

c)借助于所述控制單元(14)來檢查所述比值、偏差和/或測試測量值(T；T1，T2)是否似真，

d)如果所述控制單元(14)認為所述比值、偏差和/或測試測量值(T；T1，T2)非似真，則確定所述傳感器(12)已經發生故障或者有缺陷。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述傳感器(12)包括包含所述測量部分(18)的MEMS元件或MOEMS元件。

3.根據權利要求1所述的方法，其中所述傳感器(12)是特別地測量所述車輛的縱向加速度、橫向加速度或者相對于所述車輛的垂直軸的加速度的加速度傳感器。

4.根據權利要求1所述的方法，其中所述信號(22)被提供給積分器(26)以用于在所述控制單元(14)內檢查似真性，其中當所述積分器(26)的輸出值(28)超出預定閾值(Si)時，所述控制單元(14)認為所述比值、偏差和/或測試測量值(T；T1，T2)非似真。

5.根據權利要求4所述的方法，其中所述控制單元(14)內的所述信號(22)在被提供給所述積分器(26)之前首先通過低通濾波器(24)。

6.根據權利要求1所述的方法，其中所述控制單元(14)對所述比值、偏差和/或測試測量值(T；T1，T2)低于或超過預定閾值(Sz)的頻次進行計數，其中當由所述控制單元(14)在預定的時間間隔內確定的次數高于預定的最大值時，所述控制單元(14)認為所述比值、偏差和/或測試測量值(T)非似真。

7.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其中所述傳感器(12)的所述測量部分(18)的所述模擬激活按照至少兩種方式來執行，特別地通過兩個測試頻率來執行，并且

對于每種類型的激活，信號(22)被發送給所述控制單元(14)，所述信號包括測試測量值與相應類型的激活的模擬激活的強度的比值、測試測量值相對于相應類型的激活的模擬激活的偏差和/或測試測量值(T1，T2)，

其中所述控制單元(14)關于每種類型的激活檢查所述比值、偏差和/或測試測量值(T1，T2)是否似真，

并且其中當所述控制單元(14)認為對于每種類型的激活的所述比值、偏差和/或測試測量值(T1，T2)非似真并且此外相應類型的激活的各個信號(22)的乘積為正時，所述控制單元(14)確定所述傳感器(12)已經發生故障或者有缺陷。

8.根據權利要求1所述的方法，其中所述車輛安全裝置(10)為安全氣囊系統和/或車輛動態控制。