[發明專利]一種車用盤式永磁渦流緩速器

在審

• 申請號: 201710157665.7
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN106712417A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 馬忠威;陳德民;葉樂志;武東民;盧學斌;宗濤
• 申請（專利權）人: 邁格鈉磁動力股份有限公司
• 主分類號: H02K16/00
• 分類號: H02K16/00;H02K49/10;B60L7/28
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

技術領域

本發明屬于汽車緩速器技術領域，特別涉及一種車用盤式永磁渦流緩速器。

背景技術

隨著道路質量的改善，汽車制造技術的提升，為緩解運輸量大、運輸成本高的壓力，汽車運輸朝著載重量大、速度快的趨勢發展，超載和超速現象時有發生，由超載和超速引起的交通事故比例呈上升趨勢。目前汽車的行車制動裝置屬于摩擦式制動，通過制動蹄或制動鉗跟制動輪鼓或制動盤之間的摩擦產生制動力，汽車減小的動能或者勢能轉化為熱量，最終通過熱傳遞和對流散發到空氣當中。汽車行駛時一般使用行車制動裝置來控制車速，當汽車高速、重載的情況下行駛時，為保證行車安全，需要長時間、頻繁地使用行車制動裝置。汽車在制動過程產生大量的熱，而且熱量在短時間內無法散發出去，特別是鼓式摩擦制動裝置，散熱性能比較差。如果長時間、頻繁制動，導致制動裝置熱衰退，造成車速失控，帶來安全隱患，甚至剎車失靈和爆胎，造成嚴重后果。

中國專利申請號201110437138.4提供了一種徑向陣列的永磁渦流緩速器，將定子布置在了單一轉子的兩端，使兩個定子運動行程較大，也就增大了整體的體積；同時采用了伺服電機和絲杠的驅動方式來驅動兩個定子運動，驅動效率低發熱量大。

發明內容

本發明的目的是解決緩速器調節方式復雜，難以實現雙永磁定子同步調節的缺陷，提供了一種車用盤式永磁渦流緩速器。

本發明的另一個目的是克服解決現有技術中永磁渦流緩速器發熱量大，并且散熱性差的缺陷。

本發明還有一個目的是解決現有技術中兩定子驅動機構傳動效率低、布置方式不合理的缺陷。

本發明提供的技術方案為：

一種車用盤式永磁渦流緩速器，包括：

第一轉子和第二轉子，所述第一轉子和第二轉子沿軸向間隔同軸布置；

第一定子和第二定子，其同軸設置在第一轉子和第二轉子之間；以及

支撐架，其與車輛變速箱殼體或車架固定連接；

連接桿，其中部與支撐架的外伸端采用圓柱副連接，所述連接桿的兩端分別與第一定子和第二定子的外周緣形成球鉸；

執行機構，其與所述連接桿的另一外伸端鉸接，以驅動所述連接桿繞所述連接桿和所述外伸端的鉸接軸線旋轉。

優選的是，所述第一定子和第二定子均包括：

磁盤，其呈環形圓盤狀，所述磁盤上設置有用于安裝永磁體的凹槽；

蓋板，其呈環形圓盤狀，所述蓋板固定安裝在磁盤上以將永磁體固定在磁盤和蓋板之間。

優選的是，還包括連接盤；所述第一轉子和第二轉子分別固定在連接盤兩側，所述第一定子和第二定子呈環形盤狀，所述連接盤穿過所述定子中心；所述連接盤一側與汽車傳動軸連接，另一側與變速箱輸出軸連接。

優選的是，所述第一轉子和/或第二轉子上設置有散熱裝置。

優選的是，所述轉子包括相對排列的均呈圓環狀的固定板和固定盤，所述固定板和固定盤之間設置有多個繞圓周排列呈放射狀的渦輪片。

優選的是，所述轉子包括相對排列的均呈圓環狀的固定板和固定盤，所述固定板和固定盤之間設置有多個呈圓周排列的鋁制散熱片。

優選的是，所述第一轉子和/或第二轉子與連接盤之間設置有間隙調整片。

優選的是，所述執行機構為氣缸，所述氣缸的一端與變速箱殼體或車架鉸接固定，另一端與連接桿上的所述另一外伸端鉸接。

優選的是，所述支撐架的外伸端設置有四個，呈圓周均勻布置，每個外伸端均通過圓柱銷與一個連接桿的中部鉸接，所述執行機構為兩個，分別與位置相對的兩個連接桿鉸接。

一種車用盤式永磁渦流緩速器，包括：

兩個同軸間隔布置的轉子；

兩個同軸定子，其同軸設置在所述轉子之間；以及

支撐架，其與變速箱殼體或車架固定連接；

連接桿，其中部與支撐架的外伸端鉸接，所述連接桿的兩端分別與所述兩個定子的外周緣形成球鉸；

執行機構，其鉸接固定在所述變速箱殼體或車架上，并且與所述連接桿的另一外伸端鉸接；

其中，所述連接塊和支撐架的外伸端的鉸接點位于所述兩個定子之間的中間平面上。

本發明的有益效果體現在以下方面：

1、永磁渦流柔性緩速器克服了電渦流緩速器耗電量大缺點，由高性能的釹鐵硼永磁體提供磁場，不需要供電，節省了電能。

2、實現了無級調速。由電渦流緩速器的四級調速改為無極調速，制動轉矩無極調節，駕駛員操作更方便。