[發明專利]離合器及汽車傳動裝置

有效

• 申請號: 201710157088.1
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN106870592B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 傅兵;李泉;王建德;賀雙桂;牟明;周云山;高帥;劉云峰;陳黎
• 申請（專利權）人: 湖南容大智能變速器股份有限公司;瀘州容大智能變速器有限公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 湯財寶

本發明提供一種離合器及汽車傳動裝置，所述離合器包括：外轂，包括內、外套和連接內外套的端板；內轂，傳動連接于傳動軸上；內轂外側面排列有多片摩擦片；多片鋼片，與所述摩擦片交疊布置；活塞，位于內外套之間，并與內外套及端板之間共同圍設呈一密封腔，外轂內部具有與密封腔連通的通道；膜片彈簧，位于活塞和鋼片之間，通過壓板壓緊摩擦片和鋼片，使兩者之間產生摩擦力傳遞扭矩，活塞在所述密封腔內流體介質的作用下移動，壓迫膜片彈簧使之變形，脫離所述鋼片，離合器分離。本方案能解決摩擦片磨損嚴重的問題，減緩了磨損，提高了液壓系統的控制精度。

技術領域

本發明涉及離合器技術領域，更具體地，涉及一種離合器及汽車傳動裝置。

背景技術

離合器是汽車傳動裝置的主要機構，通過多片主、從鋼片頻繁進行結合或分離實現傳動與制動。濕式多片離合器通過液壓控制主動部分的轉動，在主動部分進行運轉的過程中，從動部分與主動部分頻繁離合，以達到運轉與制動等目的。

傳統的濕式多片離合器油路控制為進油時，摩擦副壓緊；油路控制為出油時，摩擦副分離；這種常開式液壓控制系統及離合器結構，液壓系統的控制力直接施加在摩擦片上，離合器接合時摩擦副之間碰撞，存在摩擦片之間摩擦磨嚴重等問題，并且控制力的大小直接關系到離合器接合狀態時摩擦副之間的接合力，對于液壓系統的要求很高，難于控制。

發明內容

本發明提供一種離合器及汽車傳動裝置，用于克服現有技術的缺陷，旨在減小摩擦副之間的磨損，提高對液壓系統的控制精度。

為實現上述目的，本發明提供一種離合器，包括：

外轂，包括輸入軸、外套和固定連接所述輸入軸與外套的端板；

內轂，套設于所述輸入軸上，傳動連接于傳動軸上；并位于所述輸入軸與外套之間，所述內轂的外側面上沿軸向間隔排列有多片摩擦片；所述摩擦片沿所述內轂的徑向向所述外套延伸；

多片鋼片；與所述外套之間通過花鍵傳動連接，設于所述外轂的輸入軸與外套之間遠離所述端板的位置；所述鋼片沿所述外套的徑向向所述輸入軸所在位置延伸，并與所述摩擦片交疊布置；

膜片彈簧，位于活塞和鋼片之間，通過壓板壓緊摩擦片和鋼片，使兩者之間產生摩擦力傳遞扭矩；

活塞，位于所述外轂的輸入軸與外套之間，并與所述輸入軸、外套及端板之間共同圍設成一密封腔，所述外轂內部具有與所述密封腔連通的通道；所述活塞在所述密封腔內流體介質的作用下壓迫膜片彈簧變形，使鋼片與摩擦片分離，離合器不再傳遞扭矩，處于分離狀態；所述膜片彈簧穿設于所述外轂的輸入軸上；所述膜片彈簧支撐在所述活塞上。

優選地，所述外轂的外套的內孔為第一階梯孔，所述第一階梯孔包括靠近所述端板的第一孔和遠離所述端板的第二孔，所述第二孔的直徑大于所述第一孔的直徑；

所述活塞設置在第一孔內；

所述鋼片設于所述第二孔內；

所述第二孔遠離所述端板的一端設置有支承板和卡簧。

優選地，靠近所述膜片彈簧的所述鋼片上固定有所述壓板，所述壓板的一側具有朝向所述膜片彈簧邊緣延伸的凸伸部。

優選地，所述膜片彈簧的中央部分與擋板抵觸；

所述擋板設置于所述輸入軸上并能在外力作用下沿所述輸入軸軸向移動；

所述輸入軸上遠離所述端板的一端固定有安裝座，所述安裝座與所述擋板之間設置有回位彈簧。

優選地，所述安裝座上設置有彈簧柱，所述彈簧柱與所述輸入軸平行，所述回位彈簧穿設于所述彈簧柱上；

所述回位彈簧一端抵觸在所述擋板上，所述回位彈簧另一端抵觸在所述安裝座上。