[發明專利]一種電氣化鐵路分區所連通供電構造

有效

• 申請號: 201710157014.8
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN106864310B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 李群湛;解紹鋒;曹廣河;郭鍇;周志成;趙藝;李亞楠;陳民武;易東
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

1.一種電氣化鐵路分區所連通供電構造，變電站經輸電線給牽引變電所供電，牽引變電所給接觸網供電，接觸網給列車供電；電氣化鐵路沿線相鄰牽引變電所之間設置分區所,分區所內設置開關，開關連接或分割兩側接觸網；其特征在于:變電站S₁（1）的一路輸出通過輸電線L₁₁（2）與牽引變電所SS₁（3）的一路輸入連接，同時，變電站S₁（1）另外一路的輸出通過輸電線L₁₂（4）與牽引變電所SS₂（5）的一路輸入連接，分區所P（6）內的開關K（7）閉合，牽引變電所SS₁（3）和牽引變電所SS₂（5）的輸出分別給接觸網C₁（8）和接觸網C₂（9）供電；或者，變電站S₂（10）的一路輸出通過輸電線L₂₁（11）與牽引變電所SS₁（3）的另外一路輸入連接，同時，變電站S₂（10）的另外一路輸出通過輸電線L₂₂（12）與牽引變電所SS₂（5）的另外一路輸入連接，分區所P（6）內的開關K（7）閉合，牽引變電所SS₁（3）和牽引變電所SS₂（5）的輸出分別給接觸網C₁（8）和接觸網C₂（9）供電。

2.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路分區所連通供電構造，其特征在于:?變電站S₁（1）分別通過輸電線L₁₁（2）給牽引變電所SS₁（3）供電和通過輸電線L₁₂（4）給牽引變電所SS₂（5）供電時，變電站S₂（10）及輸電線L₂₁（11）和輸電線L₂₂（12）備用；變電站S₂（10）分別通過輸電線L₂₁（11）給牽引變電所SS₁（3）供電和通過輸電線L₂₂（12）給牽引變電所SS₂（5）供電時，變電站S₁（1）及輸電線L₁₁（2）和輸電線L₁₂（4）備用。