[發明專利]基于獨立雙通道的主動穩定桿液壓系統

在審

• 申請號: 201710156637.3
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN106808954A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 皮大偉;史洋洋;王蔚華;李育龍;李姣;王顯會;王洪亮;王爾烈
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B60G21/06
• 代理公司: 南京理工大學專利中心32203
• 代理人: 吳茂杰

技術領域

本發明屬于汽車液壓系統技術領域，特別是一種獨立分配前后穩定桿力矩的基于獨立雙通道的主動穩定桿液壓系統。

背景技術

主動式穩定桿能夠實時調節反側傾力矩的大小，實現車輛側傾剛度的動態可變，在車輛行駛過程中及時調整車身姿態，提高乘坐的舒適性和車輛的安全性。

目前常見的主動式穩定桿主要有電機式和液壓式。由于液壓傳動系統具有體積小、輸出力矩大等優點，液壓式主動穩定桿已經安裝在某些品牌的汽車上。例如寶馬、路虎的某些車型就已安裝了液壓式主動穩定桿。

但現有液壓式主動穩定桿系統存在前后穩定桿力矩相同或相互制約的弊端，使車輛在行駛過程中，尤其在高速轉向和路面不平工況下，不能獨立分配前后穩定桿力矩的大小，車輛的乘坐舒適性和駕駛安全性方面存在可提升的空間。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于獨立雙通道的主動穩定桿液壓系統，能獨立分配前后穩定桿力矩，提高車輛的乘坐舒適性和駕駛安全性。

實現本發明目的的技術解決方案為：

一種基于獨立雙通道的主動穩定桿液壓系統，包括與前橋液壓缸101相通的前橋液壓回路1和與后橋液壓缸102相通的后橋液壓回路2，所述前橋液壓回路1通過油泵11與油箱12相通，所述后橋液壓回路2也通過油泵11與油箱12相通。

本發明與現有技術相比，其顯著優點：提高車輛的乘坐舒適性和駕駛安全性。因為：

1、本發明應用于液壓式主動穩定桿系統中，克服被動式穩定桿扭轉剛度固定的缺陷。該獨立式雙通道液壓系統、控制器和穩定桿本體構成了整個液壓式主動穩定桿系統。該主動穩定桿系統能夠實時調節反側傾力矩的大小，實現車輛側傾剛度的動態可變，在車輛行駛過程中及時調整車身姿態，減小側傾幅度，提高乘坐舒適性，另外車輛的側傾角被控制在安全的范圍內，降低車輛側翻的風險，有效的提高了車輛的安全性。

2、本發明采用兩個并聯的單向閥將干油路分成了兩個獨立的支油路，單向閥不僅能夠分割油路，還防止系統油壓沖擊對油泵的損壞。兩個支油路分別為前橋液壓回路和后橋液壓回路，前橋液壓回路中的油壓大小和流動方向由前橋的比例溢流閥和方向控制閥控制；后橋液壓回路中的油壓大小和流動方向由后橋的比例溢流閥和方向控制閥控制；實現了車輛在高速轉向和不平路面下前后橋液壓回路的油壓大小和流動方向完全獨立控制的目的，突破現有技術中前后橋液壓回路油壓大小和流動方向相同或相互制約的弊端。

3、本發明前后橋液壓回路分別安裝前橋安全閥和后橋安全閥，保證了某一支路出現故障，只需要該支路中相關閥斷電，另一支路仍可正常工作。這樣保證了即使某一支路出現故障，該主動式穩定桿仍可以發揮其部分功能，避免了現有技術中一旦某支路出現故障，整個主動式穩定桿系統出現癱瘓的狀態。

4、本發明在前后橋液壓缸的第一/第二出油口處增加了四個自由式單向閥，保證了前后橋液壓缸油壓過低時及時從回油管或油箱中補充液壓油，避免前后橋液壓缸中形成空腔。

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明基于獨立雙通道的主動穩定桿液壓系統的結構示意圖(圖示為液壓回路不工作時的狀態)。

圖2為圖1所示系統在車輛直線行駛時(u>5km/h)的工作原理圖。

圖3為圖1所示系統在液壓缸推桿前進時的工作原理圖。

圖4為圖1所示系統在液壓缸推桿后退時的工作原理圖。

圖5為圖1所示系統在故障狀態時的工作原理圖。

圖中：

1前橋液壓回路，2后橋液壓回路，11油泵，12油箱；

21前橋單向閥，31前橋比例溢流閥，41前橋蓄能器，51前橋方向控制閥，61前橋安全閥，71前橋油壓傳感器，81前橋閥芯位置傳感器，91/93前橋單向閥，101前橋液壓缸；

22后橋單向閥，32后橋比例溢流閥，42后橋蓄能器，52后橋方向控制閥，62后橋安全閥，72后橋油壓傳感器，82后橋閥芯位置傳感器，92/94后橋單向閥，102后橋液壓缸；

51P前橋方向控制閥進油口，51T前橋方向控制閥回油口，51A前橋方向控制閥第一出油口，51B前橋方向控制閥第二出油口；

61P前橋安全閥進油口，61T前橋安全閥回油口，61A前橋安全閥第一出油口，61B前橋安全閥第二出油口；

101A前橋液壓缸第一出油口，101B前橋液壓缸第二出油口；