[發明專利]基于獨立雙通道的主動穩定桿液壓系統

在審

• 申請號: 201710156637.3
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN106808954A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 皮大偉;史洋洋;王蔚華;李育龍;李姣;王顯會;王洪亮;王爾烈
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B60G21/06
• 代理公司: 南京理工大學專利中心32203
• 代理人: 吳茂杰

1.一種基于獨立雙通道的主動穩定桿液壓系統，其特征在于：

包括與前橋液壓缸(101)相通的前橋液壓回路(1)和與后橋液壓缸(102)相通的后橋液壓回路(2)，所述前橋液壓回路(1)通過油泵(11)與油箱(12)相通，所述后橋液壓回路(2)也通過油泵(11)與油箱(12)相通。

2.根據權利要求1所述的主動穩定桿液壓系統，其特征在于：

所述前橋液壓回路(1)包括三個前橋單向閥(21、91、93)、前橋比例溢流閥(31)、前橋蓄能器(41)、前橋方向控制閥(51)和前橋安全閥(61)；

所述前橋安全閥(61)的第一出油口(61A)與前橋液壓缸(101)的第一出油口(101A)相通，其第二出油口(61B)與前橋液壓缸(101)的第二出油口(101B)相通；

所述前橋安全閥(61)的進油口(61P)與前橋方向控制閥(51)的第一出油口(51A)相通，其回油口(61T)與前橋方向控制閥(51)的第二出油口(51B)相通；

所述前橋方向控制閥(51)的進油口(51P)與第一前橋單向閥(21)的出口相通，所述第一前橋單向閥(21)的入口與油泵(11)相通；

所述前橋方向控制閥(51)的回油口(51T)與油箱(12)相通；

前橋液壓缸(101)的第一出油口(101A)通過第二前橋單向閥(91)與油箱(12)相通；

前橋液壓缸(101)的第二出油口(101B)通過第三前橋單向閥(93)與油箱(12)相通；

所述前橋方向控制閥(51)的進油口(51P)通過前橋比例溢流閥(31)與油箱(12)相通。

3.根據權利要求2所述的主動穩定桿液壓系統，其特征在于：

還包括與前橋方向控制閥(51)的進油口(51P)相通的前橋油壓傳感器(71)和設置在前橋方向控制閥(51)上的前橋閥芯位置傳感器(81)。

4.根據權利要求2所述的主動穩定桿液壓系統，其特征在于：

還包括與第一前橋單向閥(21)的出口相通的前橋蓄能器(41)。

5.根據權利要求1所述的主動穩定桿液壓系統，其特征在于：

所述后橋液壓回路(2)包括三個后橋單向閥(22、92、94)、后橋比例溢流閥(32)、后橋蓄能器(42)、后橋方向控制閥(52)和后橋安全閥(62)；

所述后橋安全閥(62)的第一出油口(62A)與后橋液壓缸(102)的第一出油口(102A)相通，其第二出油口(62B)與后橋液壓缸(102)的第二出油口(102B)相通；

所述后橋安全閥(62)的進油口(62P)與后橋方向控制閥(52)的第一出油口(52A)相通，其回油口(62T)與后橋方向控制閥(51)的第二出油口(52B)相通；

所述后橋方向控制閥(52)的進油口(52P)與第一后橋單向閥(22)的出口相通，所述第一后橋單向閥(22)的入口與油泵(11)相通；

所述后橋方向控制閥(52)的回油口(52T)與油箱(12)相通；

后橋液壓缸(102)的第一出油口(102A)通過第二后橋單向閥(92)與油箱(12)相通；

后橋液壓缸(102)的第二出油口(102B)通過第三后橋單向閥(94)與油箱(12)相通；

所述后橋方向控制閥(52)的進油口(52P)通過后橋比例溢流閥(32)與油箱(12)相通。

6.根據權利要求5所述的主動穩定桿液壓系統，其特征在于：

還包括與后橋方向控制閥(52)的進油口(52P)相通的后橋油壓傳感器(72)和設置在后橋方向控制閥(52)上的后橋閥芯位置傳感器(82)。

7.根據權利要求5所述的主動穩定桿液壓系統，其特征在于：

還包括與第一后橋單向閥(22)的出口相通的后橋蓄能器(42)。