[發(fā)明專利]一種車用PHC材料全自動生產(chǎn)線

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710155685.0
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN106799829A
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 涂志東;涂宏城;涂方炯;涂亮;程飛;潘貽華;施則漢;姜圣杰;陳濤
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州市力航汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C55/16
• 分類號: B29C55/16;B29L31/60;B29L7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車用PHC材料全自動生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

PHC材料憑借質(zhì)量輕、強度高等特點，可應(yīng)用在汽車備胎蓋板、擱物板、天窗遮陽板和支承板等部件上，PHC在歐洲車型中已得到了廣泛的應(yīng)用，經(jīng)過近兩年的發(fā)展，該材料在中國汽車行業(yè)的應(yīng)用也正迅速增長，該材料在生產(chǎn)過程中需要使用蜂窩拉伸機，但傳統(tǒng)的蜂窩拉伸機不僅工作效率低，而且在工作過程中拉伸板之間容易出現(xiàn)碰撞，存在一定的安全隱患，中國發(fā)明CN202608046U中提到了一種用于芳綸紙蜂窩的拉伸機，該發(fā)明可滿足460mm高度蜂窩的拉伸，同時拆卸方便，更易將蜂窩塊轉(zhuǎn)移固定到定型架上，但該發(fā)明采用一根絲桿進行拉伸，不僅容易出現(xiàn)拉伸板碰撞的現(xiàn)象，而且拉伸力度不夠，工作效率較低，為此，我們提出一種車用PHC材料全自動生產(chǎn)線。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車用PHC材料全自動生產(chǎn)線，具備生產(chǎn)安全性高和效率高的優(yōu)點，解決了傳統(tǒng)蜂窩拉伸機工作效率低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車用PHC材料全自動生產(chǎn)線，包括機體，所述機體的頂部固定連接有第一移動軌道，所述機體的頂部且位于第一移動軌道的正面固定連接有第二移動軌道，所述機體的頂部且位于第一移動軌道與第二移動軌道之間固定連接有第一絲桿，所述機體的頂部且位于第一絲桿的右側(cè)固定連接有第二絲桿，所述第一移動軌道、第二移動軌道和第一絲桿的表面均固定連接有第一拉伸板，所述第一移動軌道、第二移動軌道和第二絲桿的表面均固定連接有第二拉伸板，所述第一拉伸板的右側(cè)與第二拉伸板的左側(cè)均固定連接有橫向軌道，所述橫向軌道的表面固定連接有拉伸頭，所述第一移動軌道和第二移動軌道的表面且位于第一拉伸板與第二拉伸板之間固定連接有第一限位塊，所述第一移動軌道與第二移動軌道的兩端均固定連接有第二限位塊，所述機體的頂部且位于第一絲桿和第二絲桿的正面和背面均固定連接有絲桿軸承座，所述機體頂部的左側(cè)固定連接有第一電機，所述第一電機與第一絲桿的左端傳動連接，所述機體頂部的右側(cè)固定連接有第二電機，所述第二電機與第二絲桿的右端傳動連接。

優(yōu)選的，所述機體頂部的左側(cè)且位于第一電機的背面固定連接有第一減速機。

優(yōu)選的，所述第一減速機通過第一傳動帶與第一絲桿傳動連接，所述第一減速機通過第二傳動帶與第一電機傳動連接。

優(yōu)選的，所述機體頂部的右側(cè)且位于第二電機的背面固定連接有第二減速機。

優(yōu)選的，所述第二減速機通過第三傳動帶與第二絲桿傳動連接，所述第二減速機通過第四傳動帶與第二電機傳動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置了第一絲桿和第二絲桿，當(dāng)蜂窩拉伸機工作時，通過第一電機和第二電機的運轉(zhuǎn)帶動第一絲桿和第二絲桿轉(zhuǎn)動，從而帶動第一拉伸板和第二拉伸板對待加工的材料進行拉伸，不僅提高了拉伸力度，還提高了工作效率，且通過在第一移動軌道和第二移動軌道上設(shè)置了第一限位塊和第二限位塊，避免第一拉伸板與第二拉伸板之間發(fā)生碰撞，消除了安全隱患，通過第一絲桿、第二絲桿、第一限位塊和第二限位塊的配合，解決了傳統(tǒng)蜂窩拉伸機工作效率低的問題。

2、本發(fā)明通過在第一絲桿與第一電機之間設(shè)置了第一減速機，方便第一電機為第一絲桿提供動力，同時保證了第一減速機對第一拉伸板的速度控制，通過在第二絲桿與第二電機之間設(shè)置了第二減速機，方便第二電機為第二絲桿提供動力，同時保證了第二減速機對第二拉伸板的速度控制。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1機體、2第一移動軌道、3第二移動軌道、4第一絲桿、5第二絲桿、6第一拉伸板、7第二拉伸板、8橫向軌道、9拉伸頭、10第一限位塊、11第二限位塊、12絲桿軸承座、13第一傳動帶、14第一減速機、15第二傳動帶、16第一電機、17第三傳動帶、18第二減速機、19第四傳動帶、20第二電機。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。