[發明專利]車輛怠速啟停控制系統及方法

在審

• 申請號: 201710152346.7
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN108622068A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 趙峻;平昭琪;潘兵
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W40/00;B60W40/105
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;王科華

1.一種車輛怠速啟停控制系統，其特征在于，

包括怠速啟停控制器、發動機控制器、蓄電池容量傳感器、空調壓縮機離合器開關、主功能開關、安全帶鎖止傳感器、駕駛員側門開啟傳感器、離合器開關傳感器；

所述的怠速啟停控制器分別連接空調壓縮機離合器開關、主功能開關、安全帶鎖止傳感器、駕駛員側門開啟傳感器、離合器開關傳感器；

所述的怠速啟停控制器還連接發動機控制器；

所述的發動機控制器連接蓄電池容量傳感器；

所述的怠速啟停控制器接入到車輛的CAN總線、LIN總線；

所述的怠速啟停控制器包括CPU處理器模塊、模擬量和數字量采集模塊、電源模塊、CAN通信模塊，LIN通信模塊；

所述的模擬量和數字量采集模塊包括：安全帶鎖止信號采集模塊、駕駛員側門開啟信號采集模塊、離合器開關信號采集模塊、空調工作開關信號采集模塊和主功能開關信號采集模塊，所述的模擬量和數字量采集模塊將數據發送給CPU處理器模塊；

所述的CPU處理器模塊，用于監測車門、安全帶、前面罩、發動機水溫、蓄電池容量、空擋、離合、制動氣壓、車速、發動機轉速、手制動信號，識別車輛是否能夠進行怠速啟停控制，根據監測數據確定是否發出發動機怠速啟停控制信號；

所述的電源模塊為整個系統提供適配電源；

所述的CAN通信模塊從總線上接收外系統傳感器數據送給CPU處理器模塊處理，并將控制信號發送給發動機控制器；

LIN通信模塊接收來自蓄電池傳感器信息，提供給CPU處理器模塊處理。

2.根據權利要求1所述的一種車輛怠速啟停控制系統，其特征在于，所述的CPU處理器模塊包括怠速啟停功能開啟模塊，所述的怠速啟停功能開啟模塊，用于通過判定發動機水溫大于熱機起動溫度，大氣環境溫度在許用工作范圍內，蓄電池充放電狀態(SOC)值大于安全起動閾值，怠速啟停功能主開關有效，駕駛員安全帶已經系緊，駕駛員側門關閉，駕駛室溫度在空調設定范圍內或空調壓縮機離合器處在松開狀態，駕駛室前面罩關閉，在識別以上怠速啟停的環境條件后開啟怠速啟停功能，允許怠速啟停。

3.根據權利要求1所述的一種車輛怠速啟停控制系統，其特征在于，

所述的CPU處理器模塊包括怠速停機模塊，所述的怠速停機模塊，用于通過判定車速為零，制動氣壓滿足要求，變速箱檔位處于空擋或自動變速箱在P檔，發動機轉速為怠速轉速，車速曾經超過車輛行走預設設定值，手制動信號有效，在識別以上條件具備發動機的怠速停機條件后，發出怠速停機信號；

所述的CPU處理器模塊包括怠速啟動模塊，所述的怠速啟動模塊，用于通過判定車速為零，變速箱檔位處于空擋或自動變速箱處在P檔，發動機轉速為零，離合信號有效或自動擋車型為油門踏板激活，在識別以上條件具備發動機的怠速停機條件，發出怠速啟動信號。

4.根據權利要求1至3任一項所述的一種車輛怠速啟停控制系統，其特征在于，系統還包括增強型起動機和增強型發動機飛輪齒圈，所述的增強型起動機和增強型發動機飛輪齒圈為對起動機及發動機飛輪齒圈進行強化處理；采用蓄電池傳感器對蓄電池容量進行監控；通過CAN總線下發給發動機啟停工作信號；所述的發動機控制器連接增強型發動機飛輪齒圈，增強型發動機飛輪齒圈連接增強型起動機。