[發明專利]電動動力轉向裝置

在審

• 申請號: 201710151795.X
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN107200057A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 孫尋;今西廣
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 劉國超

本發明提供一種在一體地包括馬達和控制電路的結構中能夠適當地散熱的電動動力轉向裝置。EPS裝置(12)具備在形成于車架(102)的孔部配置的保護環(100)，以供第一軸(70)貫通保護環(100)。轉向齒輪箱(56)的框體(76)包括收容第一軸(70)的第一收容部(90)和收容第二軸(72)的第二收容部(92)。在第一收容部(90)形成有將框體(76)內部的熱量放出的通氣口(160)。保護環(100)具備在第一收容部(90)的周圍覆蓋通氣口(160)的通氣口罩(112)。

技術領域

本發明涉及一種將馬達及其控制裝置一體地組合而收容于轉向齒輪箱的框體內的電動動力轉向裝置。

背景技術

在專利文獻1中，其目的在于提供一種電動動力轉向裝置，其能夠使焊料、鐵粉、齒輪磨損粉末、潤滑脂等不侵入控制單元內部，且能夠將控制單元以可更換的方式裝卸自如地安裝于減速齒輪箱(說明書段落[0006]、說明書摘要)。

為了達到該目的，在專利文獻1(說明書摘要、圖3)中，在減速齒輪箱22及電動馬達14上，以使連接方向朝向同一方向的狀態形成有與控制單元15連接的多個殼體·電動馬達側連接器5c～5f、43a～43c、51a～51d。控制單元15形成有多個控制單元側連接器，并將上述多個控制單元側連接器從前述的連接方向與多個殼體·電動馬達側連接器直接連接。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-031160號公報

發明要解決的課題

如上所述，在專利文獻1中，為了將多個控制單元側連接器與多個殼體·電動馬達側連接器直接連接，不經由線纜地將電動馬達14和控制單元15(控制電路)連接(圖3)。換言之，在專利文獻1中，將電動馬達14和控制單元15一體地構成。在專利文獻1中，對電動馬達14與控制單元15的連接方法進行了研究，但對其他的點(例如馬達的散熱)沒有進行研究。

發明內容

本發明考慮上述那樣的課題而提出，其目的在于提供一種在一體地包括馬達和控制電路的結構中能夠適當地散熱的電動動力轉向裝置。

用于解決課題的方案

本發明的電動動力轉向裝置具有轉向齒輪箱，該轉向齒輪箱包括：

方向盤側的第一軸；

第二軸，其將所述第一軸的旋轉變成直線運動而向車輪傳遞；

馬達單元，其一體地包括馬達及控制所述馬達的控制電路，該馬達與所述第二軸連結來施加轉向驅動力；以及

框體，其在內部收容所述第一軸及所述第二軸，

所述電動動力轉向裝置的特征在于，

所述電動動力轉向裝置還具備在形成于車架的孔部配置的保護環，以供所述第一軸貫通所述保護環，

所述框體包括：

第一收容部，其沿上下方向延伸而收容所述第一軸；以及

第二收容部，其沿橫向延伸而收容所述第二軸，

在所述第一收容部形成有將所述框體內部的熱量放出的通氣口，

所述保護環具備在所述第一收容部的周圍覆蓋所述通氣口的通氣口罩。