[發明專利]一種汽車座椅、汽車和制造汽車座椅的方法

在審

• 申請號: 201710150954.4
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN106904103A
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 秦玉林;熊建民;陳大華;洪麗;唐少俊;潘立升
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/00
• 分類號: B60N2/00;B60N2/56;B60N2/68;B29C70/68;B29C70/88
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 呂耀萍

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車座椅、汽車和制造汽車座椅的方法。

背景技術

隨著人們經濟水平的提高，汽車作為一種交通工具使用越來越頻繁，同時人們對汽車的舒適感也提出了更高的要求。

發明人發現汽車座椅至少存在以下問題：

冬季汽車內氣溫較低，特別是在北方寒冷氣候下，座椅會因汽車長時間停放而過涼。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種汽車座椅、汽車和制造汽車座椅的方法。所述技術方案如下：

第一方面，提供了一種汽車座椅，所述汽車座椅包括：管狀框架、加熱絲、填充物和座椅面套，其中：

所述管狀框架設置于所述座椅面套的內部；

所述填充物填充在所述座椅面套的內部所述管狀框架之間；

所述管狀框架由復合管制成，所述復合管的內壁是銅管，外壁是碳纖維復合材料；

所述加熱絲設置于所述銅管的內部，所述加熱絲的端部設置有電源連接線。

可選的，所述碳纖維復合材料是由碳纖維集束和樹脂體系復合而成。

可選的，所述樹脂體系是E56環氧樹脂和酸酐類固化劑的混合物。

可選的，組成所述管狀框架的復合管包括直管、彎管和波浪形管；

可選的，所述直管與所述彎管的直徑相同，所述波浪形管的直徑小于所述直管的直徑。

可選的，所述彎管和所述直管組成所述管狀框架的主框架，所述彎管作為兩個相鄰的所述直管的連接件；

所述波浪形管設置于兩個相互平行的所述直管之間。

可選的，所述加熱絲是金屬電阻絲和碳纖維絲中的任何一種。

第二方面，提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的汽車座椅。該汽車座椅在整車裝配過程中安裝在汽車上。在汽車電子系統中設置有控制溫度的溫控系統，安裝在汽車上，在汽車中控臺上設置有溫控系統的按鈕，并實時顯示汽車座椅的溫度。

第三方面，提供了一種制造汽車座椅的方法，所述方法包括：

在芯模的外表面涂覆硅脂類脫模劑；

將涂覆硅脂類脫模劑的芯模放置于銅管內部；

將碳纖維集束浸入到具有固化功能的樹脂體系中，復合得到薄片狀的碳纖維復合材料；

將所述碳纖維復合材料纏繞在內部放置有所述芯模的銅管的外部；

將內部放置有所述芯模且外部纏繞有所述碳纖維復合材料的所述銅管放置于烘箱中，采用旋轉加熱的方式對所述碳纖維復合材料進行固化成型；

將所述內部放置有所述芯模且外部包裹有固化成型的碳纖維復合材料的銅管進行降溫，得到內部放置有所述芯模的復合管；

將所述芯模從所述復合管中抽出；

在所述復合管的內部設置加熱絲；

將內部設置有加熱絲的所述復合管，加工成內部設置有加熱絲的所述管狀框架，將所述內部設置有加熱絲的所述管狀框架、填充物和座椅面套加工成汽車座椅。

可選的，所述將內部放置有所述芯模且外部纏繞有所述碳纖維復合材料的銅管放置于烘箱中，采用旋轉加熱的方式對所述碳纖維復合材料進行固化成型，包括：

將內部放置有所述芯模且外部纏繞有所述碳纖維復合材料的所述銅管放置于烘箱中，按照5℃/min的速率進行升溫，升溫到80-120℃，停止加熱，進行保溫10-12小時。

可選的，所述將所述內部放置有所述芯模且外部包裹有固化成型的碳纖維復合材料的所述銅管進行降溫，包括：

對內部放置有所述芯模，外部包裹有固化成型的所述碳纖維復合材料的所述銅管，進行自然降溫至常溫。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本發明實施例中，當汽車內溫度較低時，所述電阻絲通過電源線接通電源，所述電阻絲通電產生的熱量輻射到所述銅管上，所述銅管將熱量傳遞到所述碳纖維復合材料，熱量在所述碳纖維復合材料內部均勻持續地傳遞到人身上，讓人感到舒適溫暖。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的一種汽車座椅管狀框架的局部結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的內部有加熱絲的復合管的截面圖；

圖3是本發明實施例提供的一種制造汽車座椅的方法流程圖。

圖例說明

1、管狀框架 2、加熱絲