[發明專利]一種基于OCV曲線修正SOC的方法與系統

有效

• 申請號: 201710150828.9
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN106872906B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 萬志穎;沈祖英;俞鐘兢
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382;G01R31/387;B60L50/50
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明涉及一種基于OCV曲線修正SOC的方法與系統，該方法包括：獲取第n次測取的電池的殘留SOC值SOC_n，并根據SOC_n值計算第n+1次的電池的當前SOC值SOC_n+1；獲取電池的當前實際電壓值U以及當前實際溫度值T，在標準OCV曲線數據庫中查詢以得到電池所對應的標準SOC值SOC_標；若SOC_n+1與SOC_標之間的差值大于5％時，則該電池經修正后的SOC值為SOC_修＝(SOC_n+1?SOC_n)*0.1+SOC_n。本發明在實際應用中可以對電池的SOC值進行實時有效修正，以使得電池的SOC值更加接近標準OCV曲線中所對應的標準SOC值，提高了SOC估算值的整體精度，滿足了實際應用需求。

技術領域

本發明涉及電池SOC技術領域，特別涉及一種基于OCV曲線修正SOC的方法與系統。

背景技術

在電動汽車領域中，電池是一個極為重要的動力來源。而對汽車電池而言，荷電狀態SOC是衡量其性能的一個重要指標。具體的，荷電狀態SOC指的是當蓄電池使用過一段時間或長期擱置不用后的剩余容量與其完全充電時的額定容量的比值。其中，SOC＝100％即表示電池處于充滿狀態，SOC＝0％即表示電池處于放空狀態。

在實際應用中，電池的SOC值能否被準確估算一直是研究者們在電池管理系統研究領域的一個重難點問題。一般的，在電池的使用過程中，電池的開通或關閉狀態、溫度、電流值、老化程度以及自放電率等都會直接影響到電池SOC值的估算，使得電池的SOC估算值與出廠時標準的OCV曲線中所對應的SOC值相差甚遠，如果不對上述汽車電池的SOC估算值及時進行有效修正，將直接影響甚至誤導用戶對所述汽車電池當前狀態的判斷，降低用戶的實際使用體驗。

發明內容

基于此，本發明的目的是提出一種可以對電池SOC值進行實時有效修正的方法與系統，以使得電池的SOC值更加接近標準OCV曲線中所對應的標準SOC值，提高了SOC估算值的整體精度，滿足了實際應用需求。

本發明提出一種基于OCV曲線修正SOC的方法，應用于電動汽車電池，其中，包括如下步驟：

獲取第n次測取的所述汽車電池的殘留SOC值，并根據所述殘留SOC值計算第n+1次的所述汽車電池的當前SOC值，其中第n次測取的所述殘留SOC值為SOC_n，第n+1次計算得到的所述當前SOC值為SOC_n+1，n≧1；

獲取所述汽車電池的第n+1次的當前實際電壓值以及當前實際溫度值，根據所述當前實際電壓值以及所述當前實際溫度值在標準OCV曲線數據庫中進行查詢以得到所述汽車電池所對應的標準SOC值，所述標準SOC值記為SOC_標；

若所述SOC_n+1與所述SOC_標之間的差值大于5％時，則根據公式SOC_修＝(SOC_n+1-SOC_n)*0.1+SOC_n對所述SOC_n+1進行修正。

所述基于OCV曲線修正SOC的方法，其中，所述獲取第n次測取的所述汽車電池的殘留SOC值，并根據所述殘留SOC值計算第n+1次的所述汽車電池的當前SOC值的步驟包括：

獲取第n次測取的所述汽車電池的所述殘留SOC值SOC_n；

獲取第n+1次的所述汽車電池的充放電流值I以及距離所述第n次測取時的時間間隔t；

根據所述殘留SOC值SOC_n、所述充放電流值I以及所述時間間隔t計算得到第n+1次的所述汽車電池的所述當前SOC值SOC_n+1。