[發(fā)明專利]一種雙油缸離合器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710150547.3
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN106838047B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李志忠
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16D25/10
• 分類號: F16D25/10;F16D25/12
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

一種雙油缸離合器結(jié)構(gòu)，它主要由旋轉(zhuǎn)軸、返回彈簧、活塞、油缸體組成，所述的活塞在靠近油缸體的側(cè)端設(shè)置有兩個凸起的圓環(huán)面，與之相對應(yīng)的油缸體上、在靠近活塞的端部設(shè)置有兩個凹槽，活塞凸起的兩個圓環(huán)面和油缸體上的兩個凹槽相互配合，并通過三個活塞密封圈形成兩個封閉的活塞腔和活塞腔；所述的油缸體上加工有與活塞腔連通的內(nèi)油道；所述旋轉(zhuǎn)軸的一端加工有第一進油孔和第二進油孔，并配置有悶塞,其中第一進油孔通過油缸體的內(nèi)油道與活塞腔連通；第二進油孔則與活塞腔聯(lián)通；第一進油孔和第二進油孔之間通過油口密封圈進行分割，避免油路的相互竄通；它可以有效減小因主、從動摩擦片快速嚙合時，負(fù)載慣性產(chǎn)生的沖擊，達到平穩(wěn)啟動、柔和換向的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種多片、濕式液壓摩擦雙油缸離合器結(jié)構(gòu)，屬于離合器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

采用整體性油缸（單油缸）的離合器，當(dāng)壓力油進入離合器油缸時，隨著油壓的提高，活塞作用在摩擦片上的壓緊力會成線性增加，并快速達到最大額定壓緊力，離合器摩擦片在低扭矩階段的滑磨時間短，在設(shè)備啟動或換向時，負(fù)載就會產(chǎn)生很大的沖擊負(fù)荷。

本發(fā)明解決了以上的性能缺陷，提高了配套產(chǎn)品的應(yīng)用品質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠，能可以有效減小因主、從動摩擦片快速嚙合時，負(fù)載慣性產(chǎn)生的沖擊，達到平穩(wěn)啟動、柔和換向的目的，從而提高車輛、船舶的駕駛性、安全性或乘客舒適性的雙油缸離合器結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明主要通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種雙油缸離合器結(jié)構(gòu)，它主要由旋轉(zhuǎn)軸、返回彈簧、活塞、油缸體組成，所述的活塞在靠近油缸體的側(cè)端設(shè)置有兩個凸起的圓環(huán)面，與之相對應(yīng)的油缸體上、在靠近活塞的端部設(shè)置有兩個凹槽，活塞凸起的兩個圓環(huán)面和油缸體上的兩個凹槽相互配合，并通過三個活塞密封圈形成兩個封閉的活塞腔I和活塞腔II；所述的油缸體上加工有與活塞腔連通的內(nèi)油道。

作為優(yōu)選：所述旋轉(zhuǎn)軸的一端加工有第一進油孔和第二進油孔，并配置有悶塞,其中第一進油孔通過油缸體的內(nèi)油道與活塞腔II連通；第二進油孔則與活塞腔I聯(lián)通；第一進油孔和第二進油孔之間通過油口密封圈進行分割，避免油路的相互竄通。

作為優(yōu)選：所述旋轉(zhuǎn)軸的一段外圓與油缸體的內(nèi)孔相互固連、與活塞的內(nèi)孔間隙配合；

與活塞配合的返回彈簧安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，并依靠彈力將活塞推向油缸體。

本發(fā)明可以有效減小因主、從動摩擦片快速嚙合時，負(fù)載慣性產(chǎn)生的沖擊，達到平穩(wěn)啟動、柔和換向的目的，從而提高了車輛、船舶的駕駛性、安全性或乘客的舒適性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)的介紹：圖1所示，本發(fā)明所述的一種雙油缸離合器結(jié)構(gòu)，它主要由旋轉(zhuǎn)軸1、返回彈簧4、活塞5、油缸體8組成，所述的活塞5在靠近油缸體8的側(cè)端設(shè)置有兩個凸起的圓環(huán)面，與之相對應(yīng)的油缸體8上、在靠近活塞5的端部設(shè)置有兩個凹槽，活塞5凸起的兩個圓環(huán)面和油缸體8上的兩個凹槽相互配合，并通過三個活塞密封圈6,7,11形成兩個封閉的活塞腔I和活塞腔II；所述的油缸體8上加工有與活塞腔II連通的內(nèi)油道E。

圖中所示，所述旋轉(zhuǎn)軸1的一端加工有第一進油孔A和第二進油孔B，并配置有悶塞10,其中第一進油孔A通過油缸體8的內(nèi)油道E與活塞腔II連通；第二進油孔B則與活塞腔I聯(lián)通；第一進油孔A和第二進油孔B之間通過油口密封圈9進行分割，避免油路的相互竄通。

本發(fā)明所述旋轉(zhuǎn)軸1的一段外圓與油缸體8的內(nèi)孔相互固連、與活塞5的內(nèi)孔間隙配合；

與活塞5配合的返回彈簧4安裝在旋轉(zhuǎn)軸1上，并依靠彈力將活塞5推向油缸體8，使之相互貼緊，起到將活塞返回的作用。