[發(fā)明專利]一種基于嵌入式軌道的空軌交通系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN106864465B
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 焦洪林;岳軍;邱飛力;劉旭;賀小龍
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 鐘瑩潔;錢成岑

本發(fā)明公開了一種基于嵌入式軌道的空軌交通系統(tǒng)，所述空軌交通系統(tǒng)包括空軌軌道系統(tǒng)和空軌車輛系統(tǒng)，所述空軌軌道系統(tǒng)包括空軌軌道梁和支撐所述空軌軌道梁的軌道梁立柱，所述空軌車輛系統(tǒng)走行在所述空軌軌道梁上，其中，所述空軌軌道梁的內部鋪設有嵌入式軌道系統(tǒng)。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)空軌橡膠車輪磨耗嚴重、能耗大的缺點，增大了車輛載重量，結構原理較為簡單且生產工藝成熟，適用于城市軌道交通；其不僅能夠降低車輪磨耗和車輛運行能耗，還能夠提高運行舒適度，曲線通過和直線運行性能得以大幅的提升，是一種新型的低能耗、低磨耗、低成本、高性能的空軌交通系統(tǒng)。

技術領域

本發(fā)明涉及城市軌道交通的技術領域，更具體地講，涉及一種基于嵌入式軌道的空軌交通系統(tǒng)。

背景技術

空中軌道列車(簡稱空軌)是懸掛式單軌交通系統(tǒng)。軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。由于空軌交通系統(tǒng)將地面交通移至空中，在無需擴展城市現有公路設施的基礎上可緩解城市交通難題；又由于它只將軌道移至空中，而不是像高架輕軌或騎坐式單軌那樣將整個路面抬入空中，因此克服了其他軌道交通系統(tǒng)的弊病，在建造和運營方面具有很多突出的特點和優(yōu)點。

目前，傳統(tǒng)的空軌交通系統(tǒng)包含軌道梁、支撐立柱、空軌車體、空軌走行部、供電和控制系統(tǒng)等組件，其中，該系統(tǒng)的軌道梁為鋼制箱形梁，走行部采用橡膠走行輪和導向輪。

但是，在傳統(tǒng)空軌交通系統(tǒng)的運行過程中，橡膠走行輪與鋼制軌道梁接觸磨耗嚴重，造成橡膠走行輪更換頻繁、粉塵污染突出、運行能耗高；其次，橡膠導向輪的導向性能差，車輛運行舒適度低。

發(fā)明內容

為了解決現有技術中傳統(tǒng)空軌系統(tǒng)的橡膠走行輪高磨耗和高能耗的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種低能耗、低磨耗、低成本、高性能的空軌交通系統(tǒng)。

本發(fā)明提供了一種基于嵌入式軌道的空軌交通系統(tǒng)，所述空軌交通系統(tǒng)包括空軌軌道系統(tǒng)和空軌車輛系統(tǒng)，所述空軌軌道系統(tǒng)包括空軌軌道梁和支撐所述空軌軌道梁的軌道梁立柱，所述空軌車輛系統(tǒng)走行在所述空軌軌道梁上，其中，所述空軌軌道梁的內部鋪設有嵌入式軌道系統(tǒng)。

根據本發(fā)明基于嵌入式軌道的空軌交通系統(tǒng)的一個實施例，所述空軌軌道梁的內部還鋪設有隔聲吸聲材料。

根據本發(fā)明基于嵌入式軌道的空軌交通系統(tǒng)的一個實施例，所述嵌入式軌道系統(tǒng)鋪設在所述空軌軌道梁下部對稱的兩個U形槽內，其中，所述嵌入式軌道系統(tǒng)包括槽型鋼軌、高分子降噪塊、楔形定位塊、PVC管、彈性墊板和調高墊板，所述調高墊板布置在所述U形槽的內底面上，所述彈性墊板鋪設在調高墊板的上表面上，所述槽型鋼軌鋪設在彈性墊板上，所述高分子降噪塊和PVC管填充在槽型鋼軌的兩側，所述楔形定位塊斜置在槽型鋼軌與空軌軌道梁之間以固定槽型鋼軌。

根據本發(fā)明基于嵌入式軌道的空軌交通系統(tǒng)的一個實施例，所述空軌車輛系統(tǒng)包括車體、供電控制系統(tǒng)和至少兩組走行部，其中，所述走行部設置在車體的頂部并包裹在所述空軌軌道梁的內部由空軌軌道梁垂向承載，所述車體在供電控制系統(tǒng)的控制下通過所述走行部走行在空軌軌道梁上。

根據本發(fā)明基于嵌入式軌道的空軌交通系統(tǒng)的一個實施例，所述走行部采用鋼質走行輪與所述嵌入式軌道系統(tǒng)配合，其中，鋼質走行輪垂向騎跨在嵌入式軌道系統(tǒng)上方并與嵌入式軌道系統(tǒng)的軌面接觸。

根據本發(fā)明基于嵌入式軌道的空軌交通系統(tǒng)的一個實施例，所述走行部包括鋼質走行輪、車軸、軸箱、傳動齒輪箱、驅動電機、轉向架構架、轉向架搖枕、車輛懸掛桿、一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)，其中，