[發(fā)明專利]電源裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710148444.3 | 申請(qǐng)日: | 2017-03-14 |
| 公開(公告)號(hào): | CN107221968B | 公開(公告)日: | 2020-05-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 木村優(yōu);光谷典丈 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00;B60L53/16;B60L53/62 |
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人: | 劉靜;段承恩 |
| 地址: | 日本*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電源 裝置 | ||
1.一種電源裝置,其特征在于,具備:
電池;
充電器,其使用來(lái)自外部電源的電力對(duì)所述電池進(jìn)行充電;
設(shè)置于電力線的充電用繼電器,其通過接通斷開動(dòng)作將所述電池與所述充電器連接或?qū)⑺鲭姵嘏c所述充電器的連接解除;
第1電壓傳感器,其設(shè)置在所述電力線的比所述充電用繼電器靠所述充電器側(cè);
第2電壓傳感器,其設(shè)置在所述電力線的比所述充電用繼電器靠所述電池側(cè);以及
電子控制裝置,其構(gòu)成為在使所述充電用繼電器接通的狀態(tài)下確認(rèn)是否正在通過所述充電器對(duì)所述電池進(jìn)行充電,
所述電子控制裝置構(gòu)成為,
在使所述充電用繼電器接通的狀態(tài)下能夠確認(rèn)為正在通過所述充電器對(duì)所述電池進(jìn)行充電時(shí),允許偏差異常的檢測(cè),所述偏差異常是由所述第1電壓傳感器檢測(cè)的充電器側(cè)電壓與由所述第2電壓傳感器檢測(cè)的電池側(cè)電壓的偏差為閾值以上的偏差異常,
在使所述充電用繼電器接通的狀態(tài)下無(wú)法確認(rèn)為正在通過所述充電器對(duì)所述電池進(jìn)行充電時(shí),禁止所述偏差異常的檢測(cè),
所述電子控制裝置還構(gòu)成為:在所述電池和所述充電器已連接到所述充電用繼電器的情況下判斷所述充電器側(cè)電壓是否比所述電池側(cè)電壓小,在所述電池和所述充電器已連接到所述充電用繼電器的情況下所述充電器側(cè)電壓比所述電池側(cè)電壓小時(shí),不管有無(wú)確認(rèn)為正在通過所述充電器對(duì)所述電池進(jìn)行充電,都允許所述偏差異常的檢測(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源裝置,其特征在于,
所述電子控制裝置構(gòu)成為:根據(jù)在所述電池中流通的電流的值是否為0或者從所述外部電源向所述充電器供給的電力的值是否為0,確認(rèn)是否正在通過所述充電器對(duì)所述電池進(jìn)行充電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電源裝置,其特征在于,
還具備安裝于與所述電池的輸出端子連接的所述電力線的電流傳感器,
所述電子控制裝置在由所述電流傳感器檢測(cè)的電流值為0的情況下,判斷為處于無(wú)法確認(rèn)正在對(duì)所述電池進(jìn)行充電的狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源裝置,其特征在于,
所述電子控制裝置在所述充電器側(cè)電壓與所述電池側(cè)電壓的偏差為閾值以上的情況下,判斷為偏差異常。
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- 專利分類
H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置





