[發(fā)明專利]一種少金屬樹脂基汽車剎車片及其制備方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710147006.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN107061572A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙嵐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): F16D69/02
• 分類號(hào): F16D69/02;C09K3/14
• 代理公司: 北京富天文博興知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11272
• 代理人: 劉壽椿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩擦襯片領(lǐng)域，具體涉及一種少金屬樹脂基汽車剎車片。

背景技術(shù)

剎車片是汽車的剎車系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的安全零件，現(xiàn)有的汽車剎車片由制動(dòng)盤和耐熱摩擦材料組成，制動(dòng)盤由中空?qǐng)A盤形固定元件和旋轉(zhuǎn)元件組成，當(dāng)汽車在制動(dòng)時(shí)，摩擦材料被擠壓在制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦，剎車片和制動(dòng)盤表面的溫度升高，目前市場上廣泛流通的少金屬樹脂基摩擦材料，由于樹脂基耐熱性能欠佳，在高溫下會(huì)分解放出水、氣、油等，使干摩擦變成混合摩擦或濕摩擦，摩擦系數(shù)顯著降低，同時(shí)由于剎車時(shí)，汽車剎車片會(huì)受到很強(qiáng)的摩擦力和擠壓力，所以要求少金屬樹脂基汽車剎車片具有高強(qiáng)度和高耐熱性能。

中國專利CN201310238225.6公開了一種剎車片，其摩擦材料配方為：丁基丁苯，過氧化氫異丙苯，環(huán)氧樹脂，硼酚醛樹脂，聚丙烯，尼龍粉，氮化硼，偶聯(lián)劑，過氧化異丙苯，硫磺粉，苯甲酸，硬脂酸，硼酸，石墨，還原鐵粉，硫酸鋇，鋁礬土，長石粉，氧化鋅，促進(jìn)劑，防老劑，螢石粉，碳化硅，古馬隆。但是采用該專利摩擦材料制備的剎車片存在耐高溫性能差的問題。

中國專利CN201610129811.0公開了一種汽車剎車片，其摩擦材料的配方為：丁苯膠，份順丁膠，酚醛樹脂，硫磺，碳黑，高苯乙烯，氧化鋯，金屬粉，輪胎粉，鉻鐵礦粉，磁鐵礦粉，硅酸鋁空心球，空心陶瓷微粉，空心玻璃微珠，輔助劑。但是采用該專利摩擦材料制備的剎車片存在強(qiáng)度低的問題。

因此，針對(duì)上述問題，需要提供一種高強(qiáng)度、耐熱型的少金屬樹脂基汽車剎車片。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述問題，提供一種少金屬樹脂基汽車片剎車片及其制備方法。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：一種少金屬樹脂基汽車剎車片，由制動(dòng)盤和耐熱摩擦材料組成，制動(dòng)盤由中空?qǐng)A盤形固定元件和旋轉(zhuǎn)元件組成；耐熱摩擦材料由下述質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的材料組成：酚醛樹脂55％～65％，金屬鋁纖維6％～11％，鋼棉纖維4％～7％，陶瓷纖維3％～8％，石墨3％～6％，黃銅粉2％～5％，硬錳礦1％～5％，二硒化鉬2％～4％，二硒化鈮1％～3％，二硼化鉻0.5％～2％，液體橡膠1％～4％，偶聯(lián)劑0.5％～1.5％。

其中，酚醛樹脂作為摩擦材料的基低材料，金屬鋁纖維、鋼棉纖維和陶瓷纖維作為增強(qiáng)材料提高汽車剎車片的強(qiáng)度，石墨增加了汽車剎車片的耐熱性，黃銅粉、硬錳礦、二硒化鉬、二硒化鈮增加了汽車剎車片的摩擦系數(shù)，二硼化鉻增加了汽車剎車片的抗氧化性能，液體橡膠改性酚醛樹脂，增加了其熱穩(wěn)定性，偶聯(lián)劑使有機(jī)材料和無機(jī)材料更好的的相容。

進(jìn)一步地，陶瓷纖維為：添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1％～3％氧化鋯的硅酸鋁纖維；其中，添加氧化鋯增加了硅酸鋁纖維的強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，黃銅粉為銅鋅合金，并且鋅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為15％～25％。

進(jìn)一步地，液體橡膠為：液體丁苯橡膠和液體高苯橡膠按質(zhì)量比1:0.2～0.4混合的混合物。

進(jìn)一步地，偶聯(lián)劑為：鋯酸酯和硅烷偶聯(lián)劑按質(zhì)量比1:1.2～1.8混合的混合物。

本發(fā)明的另一發(fā)明目的，在于提供一種上述少金屬樹脂基汽車剎車片的制備方法，包括以下步驟：

步驟S01，制備耐熱摩擦材料：在反應(yīng)釜中，將所述質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的金屬鋁纖維、鋼棉纖維、陶瓷纖維、黃銅粉和硬錳礦混合均勻，加入所述質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的酚醛樹脂和液體橡膠中，繼續(xù)加入所述質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的石墨、二硒化鉬、二硒化鈮和二硼化鉻、偶聯(lián)劑，以120r/min～180r/min的轉(zhuǎn)速混合30min～40min至所有物料均勻分散，得到流散物料，采用注塑法以0.2m/s～1.5m/s的速度注射到模具中，得到預(yù)聚體，在壓力為3MPa～5MPa、溫度為120℃～135℃條件下保溫保壓60min～90min，使預(yù)聚體充分發(fā)生聚合反應(yīng)，脫模后去除邊角殘料，修剪尺寸，得到塊狀耐熱摩擦材料；

步驟S02，剎車片裝配：將步驟S01得到的塊狀耐熱摩擦材料，以熱固型環(huán)氧樹脂膠為粘接劑，加入胺類固化劑，在60℃～75℃條件下固化45min～60min，牢固的均布粘接在固定元件上，調(diào)節(jié)固定元件與旋轉(zhuǎn)元件之間的縫隙，將固定元件和旋轉(zhuǎn)元件與其他機(jī)械機(jī)構(gòu)采用液壓伺服方式連接，調(diào)試機(jī)構(gòu)正常作用，即得少金屬樹脂基汽車剎車片。

進(jìn)一步地，步驟S01中，流散物料的平均粒徑分布為0.5mm～2mm。

進(jìn)一步地，步驟S02中，均布粘接的粘接方式為以固定元件的圓心為參考每隔π/12弧度～π/9弧度粘接塊狀耐熱摩擦材料小塊。

進(jìn)一步地，步驟S02中，固定元件與旋轉(zhuǎn)元件之間的縫隙為0.02mm～0.09mm。