[發(fā)明專利]掛組緩沖式攔截網(wǎng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710146755.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN107059696A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 相虎生;楊逢博;李建偉;肖宇林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉東亞
• 主分類號(hào): E01F13/06
• 分類號(hào): E01F13/06;E01F13/12;E01F9/529
• 代理公司: 北京兆君聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11333
• 代理人: 鄭學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛攔截技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，特別是一種掛組緩沖式攔截網(wǎng)。

背景技術(shù)

目前，國(guó)外內(nèi)車輛攔截裝備樣式較多，軍事單位門口通常采用拒馬、移動(dòng)阻車路障錯(cuò)位布設(shè)和遙控型阻車釘復(fù)合式擺放的方式布設(shè)。非軍事單位門口通常鋪設(shè)較為隱蔽的“翻板”式阻車路障或液壓式升降防撞鋼柱。這些車輛攔阻裝備均為鋼性攔阻設(shè)施，擺放類器材存在笨重、移動(dòng)不便的缺陷(如拒馬、圓柱形隔離樁、移動(dòng)阻車路障等)，鋪設(shè)類器材存在需要目標(biāo)大門前開槽挖溝、布設(shè)防水設(shè)施、經(jīng)常拆卸維護(hù)的缺點(diǎn)(如“翻版”、液壓式升降樁)，破胎類器材僅能破胎放氣，減緩車輛長(zhǎng)如速度，對(duì)于“汽車炸彈”的非法入侵無法有效攔截。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種掛組緩沖式攔截網(wǎng)。

實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種掛組緩沖式攔截網(wǎng)，包括道閘和位于道閘后方的減速帶，所述道閘與減速帶之間設(shè)有兩個(gè)緩沖阻車器，所述減速帶的縫隙內(nèi)設(shè)有自彈式攔截網(wǎng)，所述兩個(gè)緩沖阻車器內(nèi)分別設(shè)有可拉出的鋼索，所述兩個(gè)緩沖阻車器內(nèi)拉出來的鋼索分別與自彈式攔截網(wǎng)的兩邊連接，自彈式攔截網(wǎng)包括兩個(gè)埋入地下的基座，基座上設(shè)置解鎖后可自動(dòng)向上彈起的自彈式支撐桿和阻止其向上彈起的自動(dòng)鎖，自彈式支撐桿之間掛接攔截網(wǎng)，自動(dòng)鎖是有設(shè)置在基座上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的下環(huán)和固定不動(dòng)的上環(huán)，設(shè)置在上環(huán)上端面圓周上的多個(gè)立柱，設(shè)置在下環(huán)上端面圓周上的多個(gè)豎直的撥桿，設(shè)置在立柱上的鎖體以及驅(qū)動(dòng)鎖體復(fù)位并指向上環(huán)圓心的盤簧共同構(gòu)成的，上環(huán)位于下環(huán)的上方，多個(gè)立柱與多個(gè)撥桿的數(shù)量相同且位置一一對(duì)應(yīng)，鎖體是由安裝在立柱上的鎖塊和設(shè)置在鎖塊前段可彈性伸縮的鎖舌兩部分構(gòu)成的，鎖舌指向上環(huán)的圓心，鎖塊的后端與檔桿接觸，所述是由安裝在殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、設(shè)置在傳動(dòng)軸上的鏈輪、設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的多組剎車片以及設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端將多組剎車片向鏈輪擠壓的驅(qū)動(dòng)片共同構(gòu)成的，鋼索纏繞在鏈輪上。

所述自彈式支撐桿是由上粗下細(xì)的圓臺(tái)形長(zhǎng)桿和驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)桿向上彈起的彈簧共同構(gòu)成的，長(zhǎng)桿向下穿過上環(huán)和下環(huán)壓縮彈簧并被上環(huán)上的鎖體卡住。。

所述上環(huán)與下環(huán)的圓心位于同一條豎直的直線上，下環(huán)的圓周上連接有繩索，且繩索與的另一端纏繞在道閘的立柱上。

所述多組剎車片的個(gè)數(shù)為不少于兩個(gè)。

所述驅(qū)動(dòng)片是由分別設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端上下的兩片彎折的片狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成的，驅(qū)動(dòng)片在氣缸作用下被壓直伸長(zhǎng)并推動(dòng)剎車片擠壓鏈輪。

所述兩個(gè)緩沖阻車器內(nèi)拉出來的鋼索分別與自彈式攔截網(wǎng)的兩邊連接，所述兩個(gè)緩沖阻車器內(nèi)拉出來的鋼索分別與攔截網(wǎng)的兩側(cè)邊連接。

所述鋼索與攔截網(wǎng)側(cè)邊相連接的一端上設(shè)有三個(gè)連接頭，所述三個(gè)連接頭分別與攔截網(wǎng)側(cè)邊的上中下三個(gè)位置連接。

所述道閘與減速帶之間的距離為不小于4000mm，所述緩沖阻車器與減速帶之間的距離為不大于2000mm。

所述減速帶的長(zhǎng)度與道閘覆蓋的長(zhǎng)度相同，所述兩個(gè)緩沖阻車器之間的距離大于減速帶的長(zhǎng)度。

利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的掛組緩沖式攔截網(wǎng)，將柔性阻車和剛性攔截兩種方式有機(jī)的復(fù)合在一起，布設(shè)時(shí)不開狗，不挖槽，不舍方便，安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)簡(jiǎn)便，只需要簡(jiǎn)單固定，隱蔽性好，安全性高，在車輛沖闖目標(biāo)時(shí)，自動(dòng)化攔截，可利用杠桿作用自動(dòng)彈起，無需人工操作，反應(yīng)快，反應(yīng)時(shí)間僅為0.1s，攔阻效果好，可有效的保證執(zhí)勤目標(biāo)和哨兵的安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述掛組緩沖式攔截網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述自彈式攔截網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明所述緩沖阻車器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、道閘；2、減速帶；3、緩沖阻車器；4、自彈式攔截網(wǎng)；5、鋼索；6、基座；7、自彈式支撐桿；8、自動(dòng)鎖；9、攔截網(wǎng)；10、下環(huán)；11、上環(huán)；12、立柱；13、撥桿；14、鎖體；15、盤簧；16、鎖塊；17、鎖舌；18、殼體；19、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；20、鏈輪；21、剎車片；22、驅(qū)動(dòng)片；23、長(zhǎng)桿；24、彈簧。

具體實(shí)施方式