[發明專利]摩托車后制動傳動機構

有效

• 申請號: 201710146549.5
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN106938687B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 林云;陳良錢;顏競科;王魏
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04;B62L3/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

1.摩托車后制動傳動機構，包括制動踏桿和制動主泵，制動踏桿一端設有踏板，另一端通過主支架軸可轉動地安裝于車架上；制動主泵通過制動主泵支架固定安裝在車架上，制動主泵具有兩路輸出，分別接前后輪的制動執行機構；其特征在于：在制動踏桿上固定設有連接板D，連接板D上端朝上并通過固定于連接板D上的銷軸E與制動搖臂一端可轉動連接，該制動搖臂一端設有條形孔，銷軸E位于條形孔內，制動搖臂另一端通過銷軸E^/與連接桿下端可轉動連接，連接桿上端與制動主泵推桿連接；銷軸E^/中心軸線與制動主泵軸線相交且垂直；制動搖臂中部位置通過銷軸I與車架連接以形成制動搖臂的轉動中心；在制動踏桿上設有彈簧掛板，回位彈簧下端掛在彈簧掛板上，上端掛在車架上；后制動開關彈簧下端掛在彈簧掛板上，上端掛在后制動開關上，后制動開關通過后制動開關支架與車架固定；主支架軸、銷軸E、銷軸E^/、銷軸I互相平行；

所述連接板D上端向外傾，制動搖臂沿車身前后方向設置以使制動搖臂與制動踏桿位于空間上不同的平面內，制動搖臂后端向車身外側彎折然后再沿車身長度方向平行彎折，制動搖臂與制動踏桿的轉動平面位于車身寬度方向，其中制動搖臂位于車身外側，制動踏桿位于車身內側；

在車架上固定有連接桿限位支架，連接桿限位支架呈U型，U型開口朝向車架并通過兩端焊接在車架上，連接桿從連接桿限位支架中間空腔穿過，所述回位彈簧上端掛在連接桿限位支架上的掛孔上。

2.根據權利要求1所述的摩托車后制動傳動機構，其特征在于：所述銷軸I與連接板J固定，連接板J與限位桿固定，限位桿與主支架軸平行且固定于車架上；限位桿位于制動踏桿上方并位于銷軸I與銷軸E^/之間，用于通過與制動踏桿的接觸來限定制動踏桿向上擺動的最大角度；回位彈簧和后制動開關彈簧從限位桿上方穿過。

3.根據權利要求2所述的摩托車后制動傳動機構，其特征在于：所述銷軸I與連接板J連接端具有便于連接的細段以構成階梯軸，連接板J設有與銷軸I細段對應的連接孔，銷軸I細段插入對應的連接孔中并焊接連接；所述限位桿與連接板J連接端具有便于連接的細段以構成階梯軸，連接板J設有與限位桿細段對應的連接孔，限位桿細段插入對應的連接孔中并焊接連接。

4.根據權利要求1所述的摩托車后制動傳動機構，其特征在于：連接桿為弧形結構，連接桿的弧形結構滿足以下條件：制動搖臂繞銷軸I轉動并推動連接桿運動時，連接桿上端的運動軌跡呈直線，該直線與制動主泵軸線重合。

5.根據權利要求1所述的摩托車后制動傳動機構，其特征在于：在制動主泵支架上焊接有環套，環套將制動主泵推桿套于其內以約束制動主泵推桿的運動，環套上下邊緣外翻以形成平滑結構，以使推桿能夠靈活的做上下直線運動而不被掛住。

6.根據權利要求1所述的摩托車后制動傳動機構，其特征在于：連接桿上端通過制動主泵連接板與制動主泵推桿連接；所述制動主泵連接板呈開口向下的U型，連接桿上端位于U型開口中并通過銷軸N與制動主泵連接板可轉動地連接，制動主泵推桿下端穿過制動主泵連接板上端的連接孔后通過螺母鎖緊。