[發明專利]電梯運行控制方法和電梯運行控制系統

在審

• 申請號: 201710146534.9
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN106829660A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 鄭松鶴;魏明棟;王文俊
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B1/24
• 分類號: B66B1/24
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司44224
• 代理人: 陳思澤

本發明涉及一種電梯運行控制方法和電梯運行控制系統。所述電梯運行控制方法包括：獲取電梯轎廂的當前載重值。當所述當前載重值大于滿空間直駛閾值且小于滿載直駛閾值時，控制所述電梯轎廂響應第一廂內召喚指令或第一廂外召喚指令。判斷響應所述第一廂內召喚指令或所述第一廂外召喚指令后的所述電梯轎廂是否有承載物進入和離開。當所述電梯轎廂沒有承載物進入和離開時，所述電梯轎廂響應所述第二廂內召喚指令并拒絕響應所述第二廂外召喚指令。本發明采用的電梯運行控制方法能夠判斷電梯處于滿空間，但實際載重并未達到額定載重的情況。此時，控制所述電梯轎廂進入直駛運行模式。這樣，減少了電梯的無效停靠次數，提高了電梯的運行效率。

技術領域

本發明涉及電氣控制領域，特別是涉及一種電梯運行控制方法和電梯運行控制系統。

背景技術

隨著我國城市的發展，電梯已經成為現代城市大樓重要的公共交通工具，能夠高效、快速地把乘客運載到指定樓層。但是，現有的電梯運行控制方法存在很多不盡如人意的地方。比如，我們在使用電梯時，只有實際載重達到額定載重時，電梯才會停止應答電梯轎廂外部召喚指令。在實際使用中，經常出現電梯空間已經占滿，但實際載重并未達到額定載重的情況。此時，電梯依然會應答電梯轎廂外部召喚指令，而作無意義的停靠。這樣既延長電梯轎廂內乘客乘坐電梯的時間，影響乘客的乘梯感受。又導致電梯轎廂外的候梯乘客需重新按層站呼梯按鈕，延長乘客的候梯時間。

發明內容

基于此，本發明提供一種電梯運行控制方法和電梯運行控制系統。本發明提供的電梯運行控制方法和系統使得在電梯轎廂內空間已滿的情況下，電梯進入直駛運行模式，不再應答電梯轎廂外部召喚指令。

一種電梯運行控制方法，包括：

獲取電梯轎廂的當前載重值；

當所述當前載重值大于滿空間直駛閾值且小于滿載直駛閾值時，控制所述電梯轎廂響應第一廂內召喚指令或第一廂外召喚指令；

判斷響應所述第一廂內召喚指令或所述第一廂外召喚指令后的所述電梯轎廂是否有承載物進入和離開；

當所述電梯轎廂沒有承載物進入和離開時，所述電梯轎廂響應第二廂內召喚指令并拒絕響應第二廂外召喚指令；

在所述電梯轎廂應答所述第二廂內召喚指令后，獲取應答所述第二廂內召喚指令后的所述電梯轎廂的應答后載重值；

當所述電梯轎廂的所述應答后載重值小于直駛退出閾值時，所述電梯轎廂響應所述第三廂內召喚指令或所述第三廂外召喚指令。

在其中一個實施例中，在所述獲取電梯轎廂的當前載重值之后，所述電梯運行控制方法還包括：

當所述當前載重值大于等于所述滿載直駛閾值時，所述電梯轎廂響應所述第一廂內召喚指令并拒絕響應所述第一廂外召喚指令。

在其中一個實施例中，所述電梯運行控制方法進一步包括：

在所述電梯轎廂應答所述第二廂內召喚指令后，獲取應答所述第二廂內召喚指令后的所述電梯轎廂的應答后載重值；

當所述電梯轎廂的所述應答后載重值小于所述滿空間直駛閾值時，所述電梯轎廂響應第三廂內召喚指令或第三廂外召喚指令。

在其中一個實施例中，所述判斷響應所述第一廂內召喚指令或所述第一廂外召喚指令后的所述電梯轎廂是否有承載物進入和離開的方法包括：

獲取應答所述第一廂內召喚指令或所述第一廂外召喚指令后的應答后載重值；

當所述應答后載重值變大時，則判斷有承載物進入所述電梯轎廂；

當所述應答后載重值變小時，則判斷有承載物離開所述電梯轎廂。

在其中一個實施例中，所述電梯運行控制方法進一步包括：