[發(fā)明專利]剛性鏈平移車頂結(jié)構(gòu)及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710145430.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN108569121B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程英;程明;陶磊;侯芮新;楊玉龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省精英機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/02
• 分類號(hào): B60J7/02;B60J7/043;B60J7/057;B60J1/17
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

1.剛性鏈平移車頂結(jié)構(gòu)，包括車體，車體的頂部為開放式結(jié)構(gòu)，同時(shí)車體對(duì)稱兩側(cè)的側(cè)板頂部與車體頂部之間間隔有距離，形成側(cè)面的開放空間，從而使車體的上部分形成開放式的空間，車體上安裝平移天窗動(dòng)力裝置(9)，其特征在于：車體的頂部安裝平移天窗(3)，所述平移天窗(3)連接平移車頂剛性鏈(19)，同時(shí)平移車頂剛性鏈(19)還與平移天窗動(dòng)力裝置(9)連接，平移天窗動(dòng)力裝置(9)提供平移車頂剛性鏈(19)移動(dòng)的動(dòng)力，平移車頂剛性鏈(19)推動(dòng)平移天窗(3)進(jìn)行移動(dòng)，平移天窗(3)將車體的頂部封閉或敞開；

其中，車體對(duì)稱的兩側(cè)分別安裝升降側(cè)板動(dòng)力裝置(10)，升降側(cè)板動(dòng)力裝置(10)上連接升降側(cè)板剛性鏈(14)，升降側(cè)板剛性鏈(14)的輸出端連接升降側(cè)板(18)，升降側(cè)板動(dòng)力裝置(10)提供升降側(cè)板剛性鏈(14)移動(dòng)的動(dòng)力，升降側(cè)板動(dòng)力裝置(10)通過升降側(cè)板剛性鏈(14)帶動(dòng)升降側(cè)板(18)上下移動(dòng)，升降側(cè)板(18)將車體側(cè)面的開放空間封閉；

其中升降側(cè)板(18)與平移天窗(3)組合將車頂以及車體側(cè)面形成一個(gè)封閉的空間；

所述升降側(cè)板(18)相對(duì)的內(nèi)面設(shè)置滑槽，所述滑槽形成天窗平移導(dǎo)軌(2)，當(dāng)天窗平移導(dǎo)軌(2)與平移天窗(3)平齊時(shí)，平移天窗(3)的邊緣能夠容置在天窗平移導(dǎo)軌(2)內(nèi)滑動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性鏈平移車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：車體的頂部、在車體上安裝定位裝置(7)，定位裝置(7)限位平移天窗(3)的運(yùn)動(dòng)位置；

而升降側(cè)板動(dòng)力裝置(10)具有限位作用，升降側(cè)板動(dòng)力裝置(10)限制升降側(cè)板(18)的升降高度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性鏈平移車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：車體的側(cè)板上設(shè)置有側(cè)板升降導(dǎo)軌(1)，側(cè)板升降導(dǎo)軌(1)內(nèi)容置升降側(cè)板行走輪(17)，同時(shí)升降側(cè)板行走輪(17)還與升降側(cè)板(18)連接，升降側(cè)板行走輪(17)帶動(dòng)升降側(cè)板(18)沿著側(cè)板升降導(dǎo)軌(1)移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性鏈平移車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：天窗平移導(dǎo)軌(2)內(nèi)容置有平移天窗行走輪(5)，同時(shí)平移天窗行走輪(5)與平移天窗(3)連接，平移天窗行走輪(5)帶動(dòng)平移天窗(3)沿著天窗平移導(dǎo)軌(2)滑動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性鏈平移車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：升降側(cè)板動(dòng)力裝置(10)的前方安裝升降側(cè)板轉(zhuǎn)角器(13)，升降側(cè)板剛性鏈(14)圍繞升降側(cè)板轉(zhuǎn)角器(13)進(jìn)行轉(zhuǎn)向移動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性鏈平移車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：升降側(cè)板(18)與升降側(cè)板剛性鏈(14)之間設(shè)置Z向補(bǔ)償裝置(15)、X向補(bǔ)償裝置(16)，所述Z向補(bǔ)償裝置(15)與升降側(cè)板剛性鏈(14)的輸出端連接，升降側(cè)板(18)與X向補(bǔ)償裝置(16)連接，而Z向補(bǔ)償裝置(15)和X向補(bǔ)償裝置(16)連接在一起，Z向補(bǔ)償裝置(15)能夠帶動(dòng)升降側(cè)板剛性鏈(14)沿著Z向調(diào)整位置，X向補(bǔ)償裝置(16)能夠帶動(dòng)升降側(cè)板剛性鏈(14)沿著X向調(diào)整位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剛性鏈平移車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：車體側(cè)面的側(cè)板升降導(dǎo)軌(1)大體為兩段直線型的直線導(dǎo)軌，且兩段直線導(dǎo)軌位置互相錯(cuò)開，兩段直線導(dǎo)軌之間通過一斜線導(dǎo)軌連接，形成完整的導(dǎo)軌軌跡。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性鏈平移車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：平移天窗動(dòng)力裝置(9)連接有減速裝置(8)，減速裝置(8)控制剛性鏈的移動(dòng)速度。

9.一種如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的剛性鏈平移車頂結(jié)構(gòu)的使用方法，其特征在于：首先升降側(cè)板動(dòng)力裝置(10)動(dòng)作，升降側(cè)板剛性鏈(14)在豎直方向帶動(dòng)升降側(cè)板(18)作上升運(yùn)動(dòng)，升降側(cè)板行走輪(17)沿著側(cè)板升降導(dǎo)軌(1)上升，當(dāng)升降側(cè)板(18)上升到側(cè)板上限位后，升降側(cè)板(18)的天窗平移導(dǎo)軌(2)與平移天窗(3)平齊，此時(shí)平移天窗動(dòng)力裝置(9)動(dòng)作，平移天窗剛性鏈(19)帶動(dòng)平移天窗(3)進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)，平移天窗行走輪(5)沿著天窗平移導(dǎo)軌(2)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)平移天窗(3)運(yùn)行到定位裝置(7)限定的位置后，整個(gè)合攏過程結(jié)束；

當(dāng)平移天窗動(dòng)力裝置(9)動(dòng)作使平移天窗剛性鏈(19)反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，平移天窗(3)沿水平方向打開，當(dāng)平移天窗(3)完全打開后，升降側(cè)板動(dòng)力裝置(10)動(dòng)作，使升降側(cè)板剛性鏈(14)帶動(dòng)升降側(cè)板(18)作下降運(yùn)動(dòng)直至下限位，此時(shí)整個(gè)打開過程結(jié)束。