[發明專利]利用配重機構驅動的攔截網

在審

• 申請號: 201710144208.4
• 申請日: 2017-03-12
• 公開（公告）號: CN106917367A
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 相虎生;劉東亞;高旭峰;張峰豪
• 申請（專利權）人: 劉東亞
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 北京兆君聯合知識產權代理事務所(普通合伙)11333
• 代理人: 鄭學成

技術領域

本發明涉及車輛攔截技術應用領域，特別是一種利用配重機構驅動的攔截網。

背景技術

目前，國外內車輛攔截裝備樣式較多，軍事單位門口通常采用拒馬、移動阻車路障錯位布設和遙控型阻車釘復合式擺放的方式布設。非軍事單位門口通常鋪設較為隱蔽的“翻板”式阻車路障或液壓式升降防撞鋼柱。這些車輛攔阻裝備均為鋼性攔阻設施，擺放類器材存在笨重、移動不便的缺陷(如拒馬、圓柱形隔離樁、移動阻車路障等)，鋪設類器材存在需要目標大門前開槽挖溝、布設防水設施、經常拆卸維護的缺點(如“翻版”、液壓式升降樁)，破胎類器材僅能破胎放氣，減緩車輛長如速度，對于“汽車炸彈”的非法入侵無法有效攔截。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述問題，設計了一種利用配重機構驅動的攔截網。

實現上述目的本發明的技術方案為，一種利用配重機構驅動的攔截網，包括道閘和位于道閘后方的減速帶，所述減速帶兩端設有兩個緩沖阻車器，所述減速帶的縫隙內設有翻轉式攔截網，所述兩個緩沖阻車器內分別設有可拉出的鋼索，所述兩個緩沖阻車器內拉出來的鋼索分別與翻轉式攔截網的兩邊連接，緩沖阻車器是由固定埋設在地下的金屬盒體，安裝在金屬盒體內的阻車器、設置在金屬盒體側面上的支架，設置在支架上且解鎖后自動向上翻轉的翻轉式支撐桿和設置在支架上且阻止翻轉式支撐桿向上翻起的自動鎖共同構成的，翻轉式支撐桿是由橫向安裝在支架處的轉軸、固定在轉軸上的翻轉桿、固定在翻轉桿位于支架內的一端的配重塊以及上端與配重塊連接下端鏈接在支架上的牽引彈簧共同構成的，自動鎖是由設置在支架上可伸縮滑動的銷子、纏繞在銷子上驅動銷子向金屬盒體方向水平伸出的復位彈簧以及一端與銷子末端連接另一端纏繞在道閘立柱上的繩索共同構成的，銷子向前伸出后擋住翻轉桿設有配裝塊的一端下沉，防止翻轉桿在配重塊牽引下翻轉，所述阻車器是由固定安裝在箱體內的滾筒、纏繞在滾筒上的鋼索、安裝在滾筒內的轉動軸、設置在傳動軸上的鏈輪、設置在轉動軸上的多組剎車片、設置在轉動軸兩端將多組剎車片向鏈輪擠壓的驅動片、設置滾筒一端邊緣上的輪齒、設置在金屬盒體內表面上與輪齒相嚙合的復位齒輪以及設置在金屬盒體外表面上用于擠壓驅動片的扳手共同構成的，滾筒與鏈輪固定連接，復位齒輪通過其中心的方軸安裝在金屬盒體內表面上，方軸貫穿金屬盒體上與其相匹配的軸承且一端伸出金屬盒體。

所述兩個固定安裝在地上的的金屬盒體位于一條與減速帶平行的直線上。

所述翻轉式支撐桿位于金屬盒體外面的一端與攔截網側邊連接。

所述多組剎車片的個數為不少于兩個。

所述驅動片是由分別設置在轉動軸一端上下的兩片彎折的片狀結構構成的，驅動片在扳手擠壓作用下被壓直伸長并推動剎車片擠壓鏈輪。

所述兩個緩沖阻車器內拉出來的鋼索分別與翻轉式攔截網的兩邊連接，所述兩個緩沖阻車器內拉出來的鋼索分別與攔截網的兩側邊連接。

所述鋼索與攔截網側邊相連接的一端上設有三個連接頭，所述三個連接頭分別與攔截網側邊的上中下三個位置連接。

所述減速帶兩端的距離匹配道路寬度。

所述減速帶的長度與道閘覆蓋的長度相同，所述兩個緩沖阻車器之間的距離大于減速帶的長度。

利用本發明的技術方案制作的利用配重機構驅動的攔截網，將柔性阻車和剛性攔截兩種方式有機的復合在一起，布設時不開狗，不挖槽，不舍方便，安裝簡單，維護簡便，只需要簡單固定，隱蔽性好，安全性高，在車輛沖闖目標時，自動化攔截，可利用杠桿作用自動翻起，無需人工操作，反應快，反應時間僅為0.1s，攔阻效果好，可有效的保證執勤目標和哨兵的安全。

附圖說明

圖1是本發明所述利用配重機構驅動的攔截網的結構示意圖；

圖2是本發明所述緩沖阻車器的主視圖；

圖3是本發明所述緩沖阻車器的左視圖；

圖4是本發明所述緩沖阻車器的右視圖；

圖5是本發明所述緩沖阻車器的俯視圖；

圖6是本發明所述阻車器的內部結構示意圖；

圖中，1、道閘；2、減速帶；3、緩沖阻車器；4、翻轉式攔截網；5、鋼索；6、金屬盒體；7、翻轉式支撐桿；8、自動鎖；9、阻車器；10、銷子；11、復位彈簧；12、繩索；13、支架；14、轉軸；15、翻轉桿；16、配重塊；17、牽引彈簧；18、滾筒；19、轉動軸；20、鏈輪；21、剎車片；22、驅動片；23、扳手；24、輪齒；25、復位齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例進行具體描述，如圖1-6所示；