[發明專利]一種車隊通信方法及裝置

在審

• 申請號: 201710142981.7
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN108696839A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 陳喆;李心宇
• 申請（專利權）人: 電信科學技術研究院
• 主分類號: H04W4/46
• 分類號: H04W4/46;H04W4/44;H04W72/04;H04W76/36
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 張愷寧

本發明公開一種車隊通信方法及裝置，該方法包括：頭車從網絡設備獲取第一數量的通信資源；所述頭車根據所述網絡設備分配的第一數量的通信資源為車隊中的第一跟車分配第二數量的通信資源，并通過所述第二數量的通信資源與所述第一跟車進行通信，所述第一跟車為所述車隊中的任意一輛跟車，所述第二數量小于或等于所述第一數量，該方法用以提供一種新型的車隊通信方法，以解決現有路邊基站為車隊分配資源不及時的問題。

技術領域

本發明涉及通信領域，尤其涉及一種車隊通信方法及裝置。

背景技術

近年來，隨著我國汽車保有量和交通出行的迅速增長，交通擁堵、環境惡化和交通事故等問題也進一步加劇。為了實現交通流的改善，通過降低空氣阻力來降低燃油消耗，使多個車輛以比較短的車間距離以一個隊列進行隊列行駛的技術被關注。車輛的隊列行駛是指若干車輛組成的一列車隊以較小的車間距離沿著相同的路徑行駛，通過列隊行駛的模式，可以實現車輛縱向運動的自動控制，減輕駕駛員工作強度，增強交通安全性和提高車輛的燃油經濟性，并且提高道路交通流量，該技術目前已應用于軍隊車輛行駛以及地震救護等場景。

現有車輛隊列控制方法主要通過路邊基站對車隊中各個車輛進行控制，如圖1所示，車輛之間通過路邊基站傳遞信息，信息的傳遞必須經過路邊基站轉發，車輛之間不能直接傳遞信息。同時，車隊中頭車以及跟車所需要通信資源都是各個車輛分別向該路邊基站進行申請獲取的，這樣，路邊基站與車隊之間的上下行數據通信就比較頻繁，當該路邊基站所在的小區用戶數量突增時，就會發生路邊基站處理車隊中車輛的信令時延變長，不能夠及時為車輛分配通信資源的問題，這樣就可能造成交通擁堵、交通事故等嚴重后果。

發明內容

本發明實施例提供一種車隊通信方法及裝置，用以提供一種新型的車隊通信方法，以解決現有路邊基站為車隊分配資源不及時的問題。

本發明方法包括一種車隊通信方法，該方法包括：頭車從網絡設備獲取第一數量的通信資源；

所述頭車根據所述網絡設備分配的第一數量的通信資源為車隊中的第一跟車分配第二數量的通信資源，并通過所述第二數量的通信資源與所述第一跟車進行通信，所述第一跟車為所述車隊中的任意一輛跟車，所述第二數量小于或等于所述第一數量。

進一步地，所述頭車從網絡設備獲取通信資源，包括：

所述頭車向網絡設備發送第一通信資源申請請求，所述通信資源申請請求中包括的所述頭車所屬車隊的車輛總數為M個；

所述頭車接收所述網絡設備為所述車隊分配的第一數量的通信資源，其中，所述第一數量的通信資源為所述網絡設備接收到所述第一通信資源申請請求之后分配的，所述第一數量的通信資源為所述網絡設備根據所述車輛總數M確定的，M為正整數。

進一步地，所述頭車若確定所述車隊的車輛總數變為N個，則向所述網絡設備發送包括所述第二數量的第二通信資源申請請求，所述第二通信資源申請請求用于指示所述網絡設備根據所述車輛總數N為所述頭車分配通信資源，其中M與N不相等，N為正整數。

另外，所述頭車根據所述網絡設備分配的第一數量的通信資源為車隊中的第一跟車分配第二數量的通信資源之后，還包括

所述頭車接收所述第一跟車發送的包括第三數量的資源重分配請求，所述第三數量的資源重分配請求用于指示所述第一跟車當前所需要的通信資源大小為第三數量；

所述頭車根據所述資源重分配請求中的第三數量，向所述第一跟車分配數量調整后的通信資源。

進一步地，所述頭車通過所述第二數量的通信資源與所述第一跟車進行通信之前，還包括：所述頭車與所述第一跟車建立通信鏈路。其中，所述通信資源包括的K個子帶。

基于同樣的發明構思，本發明實施例進一步地提供一種車隊通信裝置，該裝置包括：

獲取單元，用于從網絡設備獲取第一數量的通信資源；