[發明專利]車高調整系統

有效

• 申請號: 201710141045.4
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN107187287B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 大橋秀樹;佐野克幸;德滿淳;神田亮;田中涉悟;大石正明;小久江健
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;愛信精機株式會社
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

1.一種車高調整系統，包含：車高調整致動器，上述車高調整致動器與車輪對應地設置；以及壓力介質給排裝置，上述壓力介質給排裝置對上述車高調整致動器供給壓力介質或從上述車高調整致動器將壓力介質排出，

其特征在于，

上述壓力介質給排裝置包含收納壓力介質的容器、以及能夠從上述容器排出壓力介質的排出裝置，

上述車高調整系統包含容器壓力控制裝置，上述容器壓力控制裝置基于針對上述車輪的車高和上述車高調整系統的內部的溫度即內部溫度中的至少一方來控制被收納于上述容器的壓力介質的壓力即容器壓力，

上述容器壓力控制裝置包含排出控制部，在上述容器壓力比排出開始閾值高的情況下，上述排出控制部對上述排出裝置進行控制，由此從上述容器將壓力介質排出，

上述排出控制部包含排出控制部側的內部溫度依據變更部和排出控制部側的溫度差依據變更部，上述排出控制部側的內部溫度依據變更部將上述內部溫度高的情況下的上述排出開始閾值設為比上述內部溫度低的情況下的上述排出開始閾值大的值，上述排出控制部側的溫度差依據變更部將從上述內部溫度減去外部氣體的溫度即外部氣體溫度而得的值即溫度差大的情況下的上述排出開始閾值設為比上述溫度差小的情況下的上述排出開始閾值大的值。

2.根據權利要求1所述的車高調整系統，其中，

上述壓力介質給排裝置包含能夠向上述容器供給壓力介質的供給裝置，

上述容器壓力控制裝置包含供給控制部，在上述容器壓力比供給開始閾值低的情況下，上述供給控制部控制上述供給裝置，由此向上述容器供給上述壓力介質。

3.根據權利要求2所述的車高調整系統，其中，

上述供給控制部包含供給控制部側的車高依據變更部，上述供給控制部側的車高依據變更部將針對上述車輪的車高高的情況下的上述供給開始閾值設為比針對上述車輪的車高低的情況下的上述供給開始閾值小的值。

4.根據權利要求2或3所述的車高調整系統，其中，

上述供給控制部包含供給控制部側的內部溫度依據變更部，上述供給控制部側的內部溫度依據變更部將上述內部溫度高的情況下的上述供給開始閾值設為比上述內部溫度低的情況下的上述供給開始閾值大的值。

5.根據權利要求2或3所述的車高調整系統，其中，

上述供給控制部包含供給控制部側的溫度差依據變更部，上述供給控制部側的溫度差依據變更部將從上述內部溫度減去外部氣體的溫度即外部氣體溫度而得的值即溫度差大的情況下的上述供給開始閾值設為比上述溫度差小的情況下的上述供給開始閾值大的值。

6.根據權利要求1或2所述的車高調整系統，其中，

上述排出控制部包含排出控制部側的車高依據變更部，上述排出控制部側的車高依據變更部將針對上述車輪的車高高的情況下的上述排出開始閾值設為比針對上述車輪的車高低的情況下的上述排出開始閾值小的值。

7.根據權利要求1或2所述的車高調整系統，其中，

上述容器壓力控制裝置包含內部溫度取得裝置，上述內部溫度取得裝置取得上述內部溫度。