[發(fā)明專利]長途車輛定位系統(tǒng)供電裝置及其供電方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710139196.6 | 申請日： | 2017-03-09 |
| 公開（公告）號： | CN106809146A | 公開（公告）日： | 2017-06-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鄒霞 | 申請（專利權(quán)）人： | 鄒霞 |
| 主分類號： | B60R16/033 | 分類號： | B60R16/033;H02J7/35 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 長途 車輛 定位 系統(tǒng) 供電 裝置 及其 方法 | ||
1.長途車輛定位系統(tǒng)供電裝置，其特征在于：包括太陽能電池系統(tǒng)、太陽能電池系統(tǒng)電量監(jiān)測模塊、太陽能電池系統(tǒng)充電監(jiān)測模塊、供電管理模塊、供電執(zhí)行模塊；
太陽能電池系統(tǒng)分別與太陽能電池系統(tǒng)電量監(jiān)測模塊、太陽能電池系統(tǒng)充電監(jiān)測模塊、供電管理模塊、供電執(zhí)行模塊連接；供電管理模塊還與供電執(zhí)行模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長途車輛定位系統(tǒng)供電裝置，其特征在于：
所述的太陽能電池系統(tǒng)，用于對長途車輛定位系統(tǒng)進(jìn)行供電；
所述的太陽能電池系統(tǒng)電量監(jiān)測模塊，對太陽能電池系統(tǒng)的電量進(jìn)行在線監(jiān)測；
所述的太陽能電池系統(tǒng)充電監(jiān)測模塊，對太陽能電池系統(tǒng)的充電過程中的電流進(jìn)行在線監(jiān)測；
所述的供電管理模塊，對太陽能電池系統(tǒng)供電的模式進(jìn)行管理，以及不同供電模式下的條件進(jìn)行設(shè)置，并與車輛電源管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊；
所述的供電執(zhí)行模塊，根據(jù)供電管理模塊提供的供電條件，執(zhí)行對長途車輛定位系統(tǒng)進(jìn)行供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的長途車輛定位系統(tǒng)供電裝置的供電方法，其特征在于，包括以下過程：
設(shè)置供電管理模塊的不同供電模式條件，對不同供電模式下的條件進(jìn)行設(shè)置；
采用太陽能電池系統(tǒng)對長途車輛定位系統(tǒng)供電；實(shí)時對太陽能電池系統(tǒng)的電量及充電電流進(jìn)行在線監(jiān)測；
根據(jù)設(shè)置的供電模式條件，控制太陽能電池系統(tǒng)對長途車輛定位系統(tǒng)的供電方式調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的長途車輛定位系統(tǒng)供電裝置的供電方法，其特征在于，所述供電模式包括滿載工作模式，當(dāng)監(jiān)測到太陽能電池系統(tǒng)的蓄電量不小于安全值，或充電時候電流不小于滿載工作電流限值時，太陽能電池系統(tǒng)的供電模式調(diào)整為滿載工作模式，太陽能電池系統(tǒng)為長途車輛定位系統(tǒng)供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的長途車輛定位系統(tǒng)供電裝置的供電方法，其特征在于，所述供電模式還包括省電模式，當(dāng)監(jiān)測到太陽能電池系統(tǒng)的蓄電量小于安全值但是大于警戒值，并且充電的電流小于滿載工作電流限值時，將太陽能電池系統(tǒng)的供電模式調(diào)整到省電模式，太陽能電池系統(tǒng)向長途車輛定位系統(tǒng)的部分模塊提供供電，并向車輛電源管理系統(tǒng)發(fā)出信號，由車輛電源管理系統(tǒng)向長途車輛定位系統(tǒng)的其他模塊供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的長途車輛定位系統(tǒng)供電裝置的供電方法，其特征在于，所述供電模式還包括睡眠模式，當(dāng)監(jiān)測到太陽能電池系統(tǒng)的蓄電量小于警戒值，并且充電電流小于滿載工作電流限值時，將太陽能電池系統(tǒng)的供電模式調(diào)整到睡眠模式，太陽能電池系統(tǒng)停止供電，并向車輛電源管理系統(tǒng)發(fā)出信號，由車輛電源管理系統(tǒng)向長途車輛定位系統(tǒng)供電。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的長途車輛定位系統(tǒng)供電裝置的供電方法，其特征在于，所述供電模式還包括停止模式，當(dāng)監(jiān)測到太陽能電池系統(tǒng)的電量小于臨界值，并且充電電流小于滿負(fù)載工作電流閾值時，將太陽能電池系統(tǒng)的供電模式調(diào)整到停止?fàn)顟B(tài)，此時，太陽能電池系統(tǒng)停止和車輛電源管理系統(tǒng)通訊。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的長途車輛定位系統(tǒng)供電裝置的供電方法，其特征在于，所述供電模式還包括恢復(fù)模式，當(dāng)監(jiān)測到太陽能電池系統(tǒng)電量由睡眠模式重新回到省電模式，或太陽能電池系統(tǒng)充電的電流大于等于滿載工作電流時，恢復(fù)部分供電。
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