[發明專利]下穿鐵路頂進框構橋頂進過程中鐵路路基支護的施工方法

有效

• 申請號: 201710139039.5
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN106968139B
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 張華
• 申請（專利權）人: 中鐵十九局集團有限公司;中鐵十九局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 湯財寶

本發明屬于鐵路頂進框構橋施工技術領域，公開了一種下穿鐵路頂進框構橋頂進過程中鐵路路基支護的施工方法，通過在既有路基兩側澆筑基樁，在既有路基下方埋設錨索并張緊在所述基樁上，實現了對既有路基的支護；本發明采用樁錨式結構，結構簡單，設計合理，提高了支護結構的整體性，受力性能強；錨索能施加預應力，控制支護結構的變形量，減小對周邊建筑物的影響，且預應力的大小及作用點可根據需要調整；錨索埋設在路基下方的結構，抵消了路基的側壓力，頂進時，側天窗不需放坡，可垂直開挖，增加了施工的空間，使得頂進施工更加方便；支護結構簡單，施工方便，支護效果顯著，避免了路基坍塌的隱患，提高了工程安全性。

技術領域

本發明涉及鐵路頂進框構橋施工技術領域，特別涉及一種下穿鐵路頂進框構橋頂進過程中鐵路路基支護的施工方法。

背景技術

隨著經濟、社會的快速發展，鐵路客貨運量也大幅增長，較大部分既有鐵路的運能已不適應運輸增長的需要，必須進行擴能改造。在鐵路營業線增建二線過程中，穿越既有鐵路項目日益增多，由于頂進框架橋穿越既有線并且基坑較深，在頂進框架橋頂進過程中，既有鐵路路基都存在坍塌的風險，嚴重威脅著鐵路運營的安全。目前存在著很多路基加固的方案：

旋噴樁方案，通過旋噴水泥對路基周圍地層進行固結，提高其抗坍塌能力，并起到止水作用。此方案受地質條件影響，部分地區不適合采用；

沉井方案，采用鋼筋混凝土沉井，抵抗基坑開挖后側壁壓力，從而對鐵路起到防護作用。該方案在很多工程中均得到了成功的運用，但由于既有線側施工空間有限，施工過程不易控制，該方案也存在弊端；

防護樁方案，采用混凝土灌注樁對路基進行支護，但樁基受到路基向外的推力，容易造成樁基傾斜。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是：為解決頂進框架橋頂進過程中，部分防護方案操作容易受土質、施工空間的限制而無法實施，可實施的方案又存在安全隱患的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種下穿鐵路頂進框構橋頂進過程中鐵路路基支護的施工方法，包括以下步驟：

S1、確定由鋼筋混凝土灌注而成的樁基的位置：多個樁基沿既有鐵路延伸方向分布、且位于既有鐵路兩側，所述樁基豎向設置、且位于垂直既有鐵路方向以頂進框構橋邊墻外側向外1～2m處；

S2、挖孔，每節挖完后澆注鋼筋混凝土護壁以形成澆筑樁基的空間；挖孔達到設計標深度后，進行孔底處理；

S3、澆筑樁基；

S4、樁基強度達標后，在所述樁基的樁頂澆筑冠梁，所述冠梁為同時與既有鐵路同一側的所有樁基連接的鋼筋混凝土連續梁結構；

S5、開挖頂進框構橋工作坑至第一層錨索設計位置，從相鄰樁基之間的區域朝既有鐵路內側向斜下方鉆錨孔；

S6、編制、穿設錨索：將注漿管、箍筋環、擴張環、導向帽與鋼絞線連接；錨索編制完成后，將錨索一端穿入所述錨孔，錨索另一端留在錨孔外；

S7、錨索穿入后立即向錨孔注漿；

S8、制作腰梁及腰梁托架：腰梁及托架采用型鋼焊接而成；

S9、安裝腰梁托架，按設計位置向樁基內打入膨脹螺栓，用螺母將腰梁托架分別與多個樁基側面；

S10、腰梁托架安裝好后，把腰梁放在相鄰樁基之間的腰梁托架上面，用高強螺栓將腰梁固定在腰梁托架；

S11、錨孔內的注漿達到設計強度后，張拉錨索并將錨索鎖定在所述腰梁上；

S12、重復執行所述步驟S5-S11，安裝下一層錨索，直至所有錨索安裝完成；