[發(fā)明專利]基于運動分析的車輛落水事故分析方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710136019.2
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN106864612B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣素琴;鄭紹元;金偉進;王正宇;胡蘊媛;劉晨;于鵠鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 淮陰工學(xué)院;江蘇淮工車輛檢測研究院有限公司
• 主分類號: B62D41/00
• 分類號: B62D41/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

1.一種基于運動分析的車輛落水事故分析方法，車輛行駛道路一側(cè)有河道或池塘，且道路與河道或池塘之間通過坡面銜接，其特征在于，所述分析方法包括：

(a)現(xiàn)場勘驗車輛落水現(xiàn)場并采集勘驗數(shù)據(jù)，所述勘驗數(shù)據(jù)包括：

S-車輛在道路上行駛的距離；

S₁-車輛在坡面上行駛的距離；

μ-車輛在道路表面上的附著系數(shù)；

μ₁-車輛在坡面表面上的附著系數(shù)；

α-坡面路面坡度角；

(b)根據(jù)以下理論公式(1)和(2)計算車輛在起始位置緊急制動前的初速度V₀和車輛從道路路面剛行駛至坡面路面上的速度V₁；

其中：

V₀-車輛在起始位置緊急制動前的初速度；

V₁-車輛從道路路面剛行駛至坡面路面上的速度；

t₁₁-制動協(xié)調(diào)時間；

t₁₂-制動減速度上升時間；

g-重力加速度，取9.8米/秒²。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運動分析的車輛落水事故分析方法，其特征在于：車輛要實現(xiàn)事故現(xiàn)場的落水姿態(tài)和落水深度，完全沒有制動措施的情況下比采取完全制動措施的情況下的V₀與V₁均小。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運動分析的車輛落水事故分析方法，其特征在于：t₁₁-制動協(xié)調(diào)時間為0.18秒；t₁₂-制動減速度上升時間0.2秒。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運動分析的車輛落水事故分析方法，其特征在于：所述現(xiàn)場勘驗包括采用地面痕跡測量的方法。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運動分析的車輛落水事故分析方法，其特征在于：所述現(xiàn)場勘驗包括采用無人機空中拍照的方法。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運動分析的車輛落水事故分析方法，其特征在于：所述道路為瀝青路面或水泥路面。