[發明專利]一種純電動教練車動力總成

在審

• 申請號: 201710135091.3
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN106864229A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 安洪雨;周占全;劉攀;年洪濤;劉科志;劉振輝;秦秀澤;崔海濤;康繼超
• 申請（專利權）人: 保定中興田野新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電動車動力總成裝置技術領域，尤其涉及一種純電動教學練車用動力總成裝置。

背景技術

隨著近年來人們生活水平不斷提高，汽車作為大宗消費品保有量越來越高，駕校培訓行業迎來了高速發展期。目前國內駕校教學用車均匹配傳統內燃機，并且絕大部分時間用于場內科目二教學，發動機長期工作于高油耗、高排放工況，不僅使用維護費用較高，而且造成了嚴重的環境污染。

伴隨著近年來全國大范圍出現霧霾天氣，人們對環境改善越來越重視。純電動教練車具有環境污染小，使用成本低的優點，因此受到了駕校的廣泛青睞。但是目前國內多數純電動車動力總成形式為驅動電機直連單級減速器，無法實現整車怠速、換擋功能，不能滿足教學練車的要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種純電動教練車動力總成，解決目前純電動車無法實現整車怠速、換擋的功能。

為實現上述目的，本發明提供了一種純電動教練車動力總成，包括驅動電機和變速器，所述驅動電機與轉接盤通過法蘭盤連接，所述法蘭盤一端固定連接在所述驅動電機的電機輸出軸上，所述法蘭盤的另一端固定連接有所述轉接盤，所述轉接盤上固定連接有壓盤，所述壓盤與所述轉接盤之間設置有從動盤，所述從動盤與變速器輸入軸通過花鍵配合連接，所述變速器輸入軸與所述法蘭盤之間設置有軸承。

進一步的，所述法蘭盤與所述電機輸出軸通過花鍵配合連接，所述法蘭盤通過螺釘固定在所述電機輸出軸的一端。

進一步的，所述軸承設置于所述法蘭盤內表面的卡槽內，所述法蘭盤內表面還設置有對所述軸承起限位作用的卡簧。

進一步的，所述法蘭盤上還設置有用于定位和安裝所述轉接盤的轉接盤定位銷和安裝孔。

進一步的，所述轉接盤靠近所述從動盤的一側表面為摩擦材料表面，所述轉接盤的摩擦面邊緣上設置有用于定位和安裝所述壓盤的定位銷和安裝孔。

進一步的，所述從動盤與所述轉接盤和所述壓盤的接觸面均為摩擦材料表面。

進一步的，所述驅動電機還包括驅動電機本體和離合器殼，所述離合器殼通過螺栓、彈簧墊圈和平墊圈組合件固定在所述驅動電機本體上，所述離合器殼上還設置有離合分泵接口。

進一步的，所述從動盤、所述軸承和所述法蘭盤同軸。

進一步的，所述軸承為雙滾針軸承。

進一步的，所述變速器通過螺栓、彈簧墊圈和平墊圈與所述驅動電機固定連接。

本發明通過增設轉接盤，并通過法蘭盤將轉接盤固定在驅動電機輸出軸上，使得轉接盤可以跟隨驅動電機輸出軸轉動，轉接盤與壓盤之間設置有從動盤，從動盤與轉接盤和壓盤接觸面均為摩擦材料表面，通過壓盤上的分離指的松開與壓緊可以實現從動盤和轉接盤之間的接觸與分離，從而實現驅動電機動力的傳遞和切斷，能夠滿足教學用車對整車怠速、換擋功能的要求。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明一種純電動教練車動力總成實施例的剖視圖；

圖2為本發明一種純電動教練車動力總成實施例的結構示意圖；

圖3為本發明一種純電動教練車動力總成實施例的爆炸圖；

圖4為本發明一種純電動教練車動力總成實施例的驅動電機爆炸圖；

圖5為本發明一種純電動教練車動力總成實施例的法蘭盤爆炸圖；

附圖標記

1、驅動電機；2、轉接盤；3、從動盤；4、壓盤；5、變速器；11驅動電機本體；12、離合器殼；13、法蘭盤；14、軸承；15、卡簧；16、螺釘；17、電機輸出軸；41、分離指；51、變速器輸入軸；121、離合分泵接口；131、轉接盤定位銷。

具體實施方式

實施例

以下將結合附圖對本發明作進一步的描述，需要說明的是，本實施例以本技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍并不限于本實施例。