[發(fā)明專利]車門控制系統(tǒng)及其操作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710131646.7
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN107180463B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜宗柱;韓鐘豪;慶濟光
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會社
• 主分類號: G07C9/30
• 分類號: G07C9/30;B60R25/24
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 田喜慶;劉瑞賢

本申請公開了車門控制系統(tǒng)及其操作方法。公開了一種車門控制技術(shù)，比如車門控制系統(tǒng)。所述車門控制系統(tǒng)包括通信單元，其被配置為與位于車輛周圍的智能鑰匙或便攜終端無線通信；控制器，其被配置為使用所述通信單元與所述智能鑰匙或所述便攜終端通信，基于接收到的信號對所述智能鑰匙或所述便攜終端進行驗證，以及當驗證成功時，輸出控制車門的門控制信號；以及電機驅(qū)動器，其被配置為根據(jù)門控制信號鎖上或開鎖車門。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2016年3月10日提交的韓國專利申請NO.2016-0029027的優(yōu)先權(quán)及權(quán)益，本公開的全部內(nèi)容通過引證結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車門控制技術(shù)，更具體地涉及被配置為使用便攜終端控制車門的車門控制系統(tǒng)及其操作方法。

背景技術(shù)

最近，車輛智能鑰匙系統(tǒng)正被廣泛使用，且智能鑰匙通常稱為“FOB鑰匙”。

智能鑰匙系統(tǒng)是指安裝在車輛內(nèi)以檢測當用戶攜帶智能鑰匙時采取的動作且然后控制車輛的操作的系統(tǒng)。

智能鑰匙系統(tǒng)包括車輛的智能鑰匙和智能鑰匙電子控制單元(下文簡稱為SMKECU)。在此，智能手機和SMK ECU通過各自內(nèi)置的通信模塊通信。

根據(jù)現(xiàn)有的智能鑰匙系統(tǒng)，當用戶打算控制車門的鎖住和開鎖時，用戶攜帶智能手機時應(yīng)接近車輛且控制位于門把手上的被動開關(guān)。

更詳細地，對于現(xiàn)有的使用智能鑰匙的門控制系統(tǒng)，當攜帶智能鑰匙的駕駛員推動放置在門上的被動開關(guān)時，LF信號通過放置在門把手上的LF天線發(fā)送到智能鑰匙。當智能鑰匙接收到LF信號時且然后經(jīng)由射頻(RF)發(fā)送響應(yīng)信號到SMK ECU，SMK ECU控制車門鎖上或解鎖。

如上所述，在車門控制領(lǐng)域，智能鑰匙系統(tǒng)提供車門控制。

因此，由于智能鑰匙系統(tǒng)通過驗證駕駛員攜帶的智能鑰匙提供車門控制功能，因此不方便之處在于，駕駛員必須攜帶智能鑰匙來使用現(xiàn)有的智能鑰匙系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明致力于提供被配置為使用便攜終端控制車門的車門控制系統(tǒng)及其操作方法。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種車門控制系統(tǒng)，該車門控制系統(tǒng)包括通信單元，被配置為與位于車輛周圍的智能鑰匙或便攜終端無線通信；控制器，被配置為使用通信單元與智能鑰匙或便攜終端通信，基于接收到的信號對智能鑰匙或便攜終端進行驗證，以及當驗證成功時，輸出控制車門的門控制信號；以及電機驅(qū)動器，其被配置為根據(jù)門控制信號鎖上或解鎖車門。

通信單元可包括被配置為與智能鑰匙進行低頻(LF)通信的第一通信單元；被配置為與智能鑰匙進行射頻(RF)通信的第二通信單元；以及被配置為與便攜終端進行近場通信(NFC)的第三通信單元。

控制器可控制第一通信單元以每第一間隔發(fā)送用于發(fā)現(xiàn)智能鑰匙的LF發(fā)現(xiàn)信號且可控制第三通信單元以每第二間隔發(fā)送用于發(fā)現(xiàn)便攜終端的NFC發(fā)現(xiàn)信號。

控制器可控制第三通信單元以將NFC發(fā)現(xiàn)信號發(fā)送預(yù)定次數(shù)且當NFC發(fā)現(xiàn)信號傳輸期間發(fā)現(xiàn)便攜終端時，可控制第一通信單元發(fā)送LF發(fā)現(xiàn)信號。

第一間隔和第二間隔可設(shè)置為彼此不同，且第二間隔可設(shè)置為短于第一間隔。

控制器可確定包括在從通過NFC發(fā)現(xiàn)信號發(fā)現(xiàn)的便攜終端發(fā)送的響應(yīng)信號內(nèi)的ID是否與預(yù)設(shè)的ID匹配，且當兩個ID匹配時可輸出門控制信號。

連接到第一通信單元的第一天線和連接到第三通信單元的第三天線可制造在一個本體內(nèi)以形成天線模塊。

天線模塊可安裝在車輛的門把手上。

天線模塊可被形成為具有在一個方向上纏繞在鐵氧體芯上的第一天線線圈和在另一個方向上纏繞在鐵氧體芯上的第三天線線圈。