[發明專利]蓄能器疲勞試驗裝置及試驗方法

有效

• 申請號: 201710129988.5
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN106640847B
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 徐鵬;郭飛;吳蘇煒;張志偉;戴遠敬;程羊
• 申請（專利權）人: 合肥通用機械研究院
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

本發明涉及蓄能器疲勞試驗技術領域，更具體說是蓄能器殼體疲勞試驗裝置及試驗方法，包括加載系統、卸壓系統；所述加載系統包括至少兩個分支供油管路和一個主供油管路，各分支供油管路的一端與油箱連通，另一端相互并聯并與主供油管路的一端連通，主供油管路的另一端與蓄能器連通；兩條分支供油管路分別設有大流量高壓油泵和小流量超高壓油泵；卸壓系統設抽油泵及抽油管路，可縮短蓄能器卸載時間，進一步提高大容積蓄能器疲勞試驗效率。本發明通過高壓油泵電機組和超高壓油泵電機組給蓄能器殼體組合加壓的設置，實現0?70MPa范圍所有公稱容積等級與設計壓力等級蓄能器的高效壓力疲勞試驗。

技術領域

本發明涉及蓄能器疲勞試驗技術領域，更具體說是可根據蓄能器殼體疲勞試驗壓力峰值在0-70MPa范圍內匹配加載、卸壓方式以實現高效試驗的疲勞試驗成套裝置及試驗方法。

背景技術

蓄能器作為一種能量儲蓄裝置，被廣泛應用于液壓氣動系統，而蓄能器在工作中，其殼體要面臨頻繁的加壓與卸壓，容易產生蓄能器壓力疲勞失效問題。因此，研究蓄能器殼體的壓力疲勞強度對蓄能器的安全使用具有重大的意義。

國內近年來相繼出現多種疲勞試驗系統，但是，目前的試驗裝置往往針對某一特定壓力值范圍及特定產品容積進行設計，而蓄能器的公稱容積等級從0.4L到250L劃分為21個等級，設計壓力等級從6.3MPa到63MPa劃分為9個等級，產品技術參數跨度很大。目前尚沒有能夠滿足所有公稱容積與設計壓力等級的蓄能器試驗需求的疲勞試驗裝置，而如果采用多套試驗裝置來適應相近公稱容積及設計壓力等級的蓄能器疲勞試驗，又會造成極大的浪費。另外，現有的測試系統均是通過試驗產品與油箱的壓力差卸壓，但隨著壓力差的降低，卸壓速度也會下降，卸壓時間長，也極大的影響了整個疲勞試驗的效率。

發明內容

本發明的目的是克服上述的現有技術不足，提供一種蓄能器疲勞試驗裝置，本裝置用于模擬不同公稱容積、設計壓力等級蓄能器殼體疲勞試驗工況，能夠滿足所有公稱容積等級與設計壓力等級蓄能器的試驗要求，并可根據不同的試驗要求設置相應的試驗參數，具有系統高效、簡單、穩定等優點。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：一種蓄能器疲勞試驗裝置，包括加載系統和卸壓系統；

所述加載系統包括至少兩個分支供油管路和一個主供油管路，各分支供油管路的一端與油箱連通，另一端相互并聯并與主供油管路的一端連通，主供油管路的另一端與蓄能器連通；兩條分支供油管路(Ⅰ、Ⅱ)分別設有大流量高壓油泵和小流量超高壓油泵；

所述卸壓系統包括卸壓管路，所述卸壓管路的一端與待測蓄能器連通，另一端與油箱連通；

所述主供油管路和卸壓管路與待測蓄能器之間設有控制主供油管路和卸壓管路與待測蓄能器之間通斷的閥體。

所述卸壓系統還包括抽油管路，所述抽油管路的一端與待測蓄能器連通，另一端與油箱連通，所述抽油管路上設有卸壓油泵，所述抽油管路與待測蓄能器之間設有控制抽油管路與待測蓄能器之間通斷的第一截止閥。

所述分支供油管路設有兩條即高壓供油管路和超高壓供油管路；

所述高壓供油管路上串聯有第一單向閥，以液壓油流動方向為參照，所述第一單向閥位于高壓油泵的下游；

所述超高壓供油管路上串聯有第二單向閥，以液壓油流動方向為參照，所述第二單向閥位于超高壓油泵的下游。

所述高壓供油管路上還設有一旁通至油箱的溢流管路，該溢流管路上設有相互并聯的第一溢流閥和第二截止閥。

所述主供油管路和卸壓管路與待測蓄能器之間的閥體為三位四通換向閥，該閥體的進油口與主供油管路連通，回油口與卸壓管路連通，兩個工作口分別與待測蓄能器和油箱連通。

所述卸壓管路上串聯有第二溢流閥；所述主供油管路上設有一旁通至油箱的第三溢流閥。