[發明專利]蓄能器疲勞試驗裝置及試驗方法

有效

• 申請號: 201710129988.5
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN106640847B
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 徐鵬;郭飛;吳蘇煒;張志偉;戴遠敬;程羊
• 申請（專利權）人: 合肥通用機械研究院
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

1.一種蓄能器疲勞試驗裝置，其特征在于：包括加載系統和卸壓系統；

所述加載系統包括至少兩個分支供油管路(Ⅰ、Ⅱ)和一個主供油管路(Ⅲ)，各分支供油管路(Ⅰ、Ⅱ)的一端與油箱連通，另一端相互并聯并與主供油管路(Ⅲ)的一端連通，主供油管路(Ⅲ)的另一端與蓄能器(28)連通；兩條分支供油管路(Ⅰ、Ⅱ)分別設有大流量高壓油泵和小流量超高壓油泵；

所述卸壓系統包括卸壓管路(Ⅳ)，所述卸壓管路(Ⅳ)的一端與待測蓄能器(28)連通，另一端與油箱(26)連通；

所述主供油管路(Ⅲ)和卸壓管路(Ⅳ)與待測蓄能器(28)之間設有控制主供油管路(Ⅲ)和卸壓管路(Ⅳ)與待測蓄能器(28)之間通斷的閥體；

所述卸壓系統還包括抽油管路(Ⅴ)，所述抽油管路(Ⅴ)的一端與待測蓄能器(28)連通，另一端與油箱(26)連通，所述抽油管路(Ⅴ)上設有抽油油泵(20)，所述抽油管路(Ⅴ)與待測蓄能器(28)之間設有控制抽油管路(Ⅴ)與待測蓄能器(28)之間通斷的第一截止閥(19)。

2.根據權利要求1所述的蓄能器疲勞試驗裝置，其特征在于：所述分支供油管路(Ⅰ、Ⅱ)設有兩條，即高壓供油管路(Ⅰ)和超高壓供油管路(Ⅱ)；

所述高壓供油管路(Ⅰ)上串聯有第一單向閥(8)，以液壓油流動方向為參照，所述第一單向閥(8)位于高壓油泵(6)的下游；

所述超高壓供油管路(Ⅱ)上串聯有第二單向閥(4)，以液壓油流動方向為參照，所述第二單向閥(4)位于超高壓油泵(2)的下游。

3.根據權利要求2所述的蓄能器疲勞試驗裝置，其特征在于：所述高壓供油管路(Ⅰ)上還設有一旁通至油箱(26)的溢流管路(30)，該溢流管路(30)上設有相互并聯的第一溢流閥(9)和第二截止閥(10)。

4.根據權利要求1所述的蓄能器疲勞試驗裝置，其特征在于：所述主供油管路(Ⅲ)和卸壓管路(Ⅳ)與待測蓄能器(28)之間的閥體為三位四通換向閥(14)，該閥體的進油口與主供油管路(Ⅲ)連通，回油口與卸壓管路(Ⅳ)連通，兩個工作口分別與待測蓄能器(28)和油箱(26)連通。

5.根據權利要求1所述的蓄能器疲勞試驗裝置，其特征在于：所述卸壓管路(Ⅳ)上串聯有第二溢流閥(15)；所述主供油管路(Ⅲ)上設有一旁通至油箱(26)的第三溢流閥(11)。

6.根據權利要求1所述的蓄能器疲勞試驗裝置，其特征在于：所述抽油管路(Ⅴ)上串聯設置有一冷卻器(21)，以液壓油流動方向為參照，所述冷卻器(21)位于抽油油泵(20)的下游，所述抽油油泵(20)的上游設有一旁通至油箱(26)的冷卻循環管路(29)，所述冷卻循環管路(29)上設有第三截止閥(22)，所述冷卻循環管路(29)連接在第一截止閥(19)與抽油油泵(20)之間的管路上。

7.根據權利要求1所述的蓄能器疲勞試驗裝置，其特征在于：裝置還包括自動控制系統，所述自動控制系統包括設置在主供油管路(Ⅲ)上的壓力繼電器(12)、電接點壓力表(16)、超高壓壓力傳感器(17)，所述的壓力繼電器(12)、電接點壓力表(16)、超高壓壓力傳感器(17)均通過信號線與電控臺(24)相連，所述的電控臺(24)與計算機(25)雙向通訊連接。

8.一種蓄能器疲勞試驗方法，其特征在于：通過兩臺額定壓力不同的油泵直接給蓄能器(28)殼體加載以進行內壓疲勞試驗，在蓄能器(28)試驗壓力峰值低于高壓油泵(6)額定工作壓力時，只開啟流量較高的高壓油泵(6)；在蓄能器(28)試驗壓力峰值高于高壓油泵(6)額定工作壓力、低于超高壓油泵(2)額定工作壓力時，高壓油泵(6)和超高壓油泵(2)先同時開啟保持高供油流量，待主供油管路(Ⅲ)壓力超過高壓油泵(6)額定工作壓力，高壓油泵(6)停止供油，由超高壓油泵(2)單獨供油至蓄能器(28)試驗壓力峰值。

9.根據權利要求8所述的蓄能器疲勞試驗方法，其特征在于：蓄能器(28)壓力在卸壓管路(Ⅳ)卸壓到一定值時，開啟抽油管路(Ⅴ)或是卸壓管路(Ⅳ)與抽油管路(Ⅴ)同時卸壓。