[發明專利]車輛控制方法和裝置

有效

• 申請號: 201710128995.3
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN108528369B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 鄭曉明
• 申請（專利權）人: 騰訊科技（深圳）有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/03
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何平;鄧云鵬

1.一種車輛控制方法，所述方法包括：

當車輛為熄火狀態時，獲取車輛信息，所述車輛信息包括車輛電瓶電壓；

當所述車輛電瓶電壓大于預設電壓閾值時，獲取多媒體設備的輸出狀態信息；

根據所述輸出狀態信息確定所述多媒體設備對應的第一電量關聯參數；

根據所述第一電量關聯參數調整所述多媒體設備的輸出，以降低車輛用電設備能耗；

當所述車輛電瓶電壓小于預設電壓閾值時，發送為車輛電瓶充電的提醒信息；

若所述提醒信息發送后的時間間隔超過第一預設時間間隔，發動機沒有啟動，則降低車輛用電設備能耗；

若所述提醒信息發送后的時間間隔超過第二預設時間間隔，發動機沒有啟動，則關閉所述車輛用電設備，所述第二預設時間間隔大于所述第一預設時間間隔。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取車輛信息的步驟包括：

接收微控制單元傳輸的車輛信息，所述微控制單元通過控制局域網總線與車輛建立通信獲取車輛信息。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述多媒體設備的輸出包括屏幕亮度和聲音響度中的至少一種。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述車輛電瓶電壓大于預設電壓閾值時，獲取所述車輛信息中能耗超過預設能耗閾值的目標用電設備狀態；

根據所述目標用電設備狀態確定所述目標用電設備對應的第二電量關聯參數；

根據所述第二電量關聯參數調整所述目標用電設備的運行狀態，以降低車輛用電設備能耗。

5.根據權利要求1-4任意一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據電量關聯參數對應的調整策略生成遠程控制提醒信息，將所述遠程控制提醒信息發送至預先與所述車輛通過社交應用建立綁定關系的用戶對應的終端。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

接收所述終端根據所述遠程控制提醒信息發送的遠程控制指令；

將所述遠程控制指令傳輸至微控制單元，以使所述微控制單元通過控制局域網總線將所述遠程控制指令傳輸至對應的車輛用電設備執行對應的降低車輛用電設備能耗的操作。

7.一種車輛控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

獲取模塊，用于當車輛為熄火狀態時，獲取車輛信息，所述車輛信息包括車輛電瓶電壓；

第一電量關聯參數獲取模塊，用于當所述車輛電瓶電壓大于預設電壓閾值時，在車輛電瓶處于正常電量狀態下獲取多媒體設備的輸出狀態信息，根據所述輸出狀態信息確定所述多媒體設備對應的第一電量關聯參數；

第一降低能耗模塊，用于根據所述第一電量關聯參數調整所述多媒體設備的輸出，以降低車輛用電設備能耗；

提醒模塊，用于當所述車輛電瓶電壓小于預設電壓閾值時，發送為車輛電瓶充電的提醒信息；

控制模塊，用于若所述提醒信息發送后的時間間隔超過第一預設時間間隔，發動機沒有啟動，則降低所述車輛用電設備能耗，若所述提醒信息發送后的時間間隔超過第二預設時間間隔，發動機沒有啟動，則關閉所述車輛用電設備，所述第二預設時間間隔大于所述第一預設時間間隔。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊還用于接收微控制單元傳輸的車輛信息，所述微控制單元通過控制局域網總線與車輛建立通信獲取車輛信息。

9.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述多媒體設備的輸出包括屏幕亮度和聲音響度中的至少一種。

10.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

第二電量關聯參數獲取模塊，用于當所述車輛電瓶電壓大于預設電壓閾值時，獲取所述車輛信息中能耗超過預設能耗閾值的目標用電設備狀態，根據所述目標用電設備狀態確定所述目標用電設備對應的第二電量關聯參數；

第二降低能耗模塊，用于根據所述第二電量關聯參數調整所述目標用電設備的運行狀態。