[發明專利]一種隔熱結構

有效

• 申請號: 201710128812.8
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN106828871B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 武曉峰;潘強;黃佳怡;蔣政;陶濤
• 申請（專利權）人: 上海航天控制技術研究所
• 主分類號: B64C1/40
• 分類號: B64C1/40
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 周乃鑫;周榮芳

一種隔熱結構，設置在飛行器的機身和轉軸上，隔熱結構包含：本體，其具有本體通孔，本體通孔周圍具有機身安裝凸臺和凸起部，通過機身安裝凸臺將本體安裝在機身上，凸起部伸入機身上的凹槽部；多個軸承，通過該軸承將轉軸安裝到本體上，轉軸的端部位于機身的轉軸通孔中；多個軸承擋板，其固定安裝在本體上，位于軸承和機身之間，用于限制軸承移動；隔熱板，其套設在本體的機身安裝凸臺周圍，位于本體和機身之間；隔熱環，其套設在本體的凸起部上，位于本體的凸起部和機身的凹槽部之間。本發明方便實施、節約空間，可在狹小空間內有效降低飛行器機內結構件溫升速率，保證結構件剛度及高速飛行時翼面的顫振裕量。

技術領域

本發明涉及飛行器結構防熱技術，具體涉及一種在飛行器機身狹小空間內采用預留間隙、填充低導熱率材料的隔熱結構。

背景技術

飛行器的執行機構在飛行中承受氣動載荷和翼面彎扭載荷。高超聲速飛行器飛行中機身氣動加熱嚴酷，機內結構件升溫快，驅動翼面的傳動機構剛度下降，降低了翼面的氣動顫振裕量。因此需采取防熱措施，降低機身內結構件的溫升速度，以使飛行器在飛行過程中伺服機構剛度滿足使用要求。

發明內容

本發明提供一種隔熱結構，方便實施、節約空間，可在狹小空間內有效降低飛行器機內結構件溫升速率，保證結構件剛度及高速飛行時翼面的顫振裕量。

為了達到上述目的，本發明提供一種隔熱結構，其設置在飛行器的機身和轉軸上，機身上具有凹槽部，凹槽部中間設置有轉軸通孔，凹槽部周圍的機身上設置有多個安裝孔和多個定位孔，該隔熱結構包含：

本體，其具有本體通孔，本體通孔周圍具有機身安裝凸臺和凸起部，通過機身安裝凸臺將本體安裝在機身上，凸起部伸入機身上的凹槽部；

多個軸承，通過該軸承將轉軸安裝到本體上，轉軸的端部位于機身的轉軸通孔中；

多個軸承擋板，其固定安裝在本體上，位于軸承和機身之間，用于限制軸承移動；

隔熱板，其套設在本體的機身安裝凸臺周圍，位于本體和機身之間；

隔熱環，其套設在本體的凸起部上，位于本體的凸起部和機身的凹槽部之間。

所述的本體還包含：

多個軸承擋板安裝凹槽，其位于凸起部上，用于安裝軸承擋板。

所述的本體還包含：

多個安裝孔，其設置在機身安裝凸臺上，位置與機身上的安裝孔相對應，用于連接機身；

多個定位孔，其位置與機身上的定位孔相對應，用于連接定位。

所述的隔熱板還包含：

通孔，其形狀與本體的機身安裝凸臺匹配，使隔熱板正好可以套設在機身安裝凸臺周圍。

所述的隔熱板還包含：

定位孔，其位置與機身上的定位孔相對應，用于連接定位。

所述的隔熱環還包含：

多個凹槽，其位置與本體上的軸承擋板安裝凹槽相對應，用于安裝軸承擋板。

所述的機身采用鈦合金材料，本體采用鋁合金材料，轉軸和軸承擋板采用不銹鋼材料，隔熱板采用低熱導率的石棉材料，隔熱環采用低熱導率高壓縮強度的高硅氧玻璃鋼。

所述的軸承擋板的高度大于軸承，使軸承與機身之間存在間隙。

定位連接件穿過本體上的定位孔、隔熱板上的定位孔和機身上的定位孔，實現本體與機身的安裝定位；連接件穿過本體上的安裝孔和機身上的安裝孔，將本體和機身固定連接。

軸承擋板連接件將軸承擋板安裝在本體的軸承擋板安裝凹槽內。