[發明專利]停車數據處理方法及系統

在審

• 申請號: 201710127289.7
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN108540514A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 周榕;陳春;張涌;馮圣中
• 申請（專利權）人: 深圳先進技術研究院
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W28/06;H04B7/155;G08G1/14
• 代理公司: 深圳市科進知識產權代理事務所(普通合伙) 44316
• 代理人: 趙勍毅

本發明實施例提供了一種停車數據處理方法及系統，能夠提高監測到的停車數據的精度和可靠性。其中，該系統包括：檢測節點，用于采集停車數據，其中所述停車數據包括：目標停車位的狀態信息和所停車輛的用戶信息；中繼節點，經由第一傳輸網絡與所述檢測節點連接；以及數據服務器，經由第二傳輸網絡與所述中繼節點連接；其中，所述中繼節點用于接收所述檢測節點上傳的所述停車數據，并將所述停車數據處理后，上傳至所述數據服務器；其中，所述檢測節點包括：地磁傳感器，用于檢測所述目標停車位上是否停有車輛，以得到所述目標停車位的狀態信息；以及射頻閱讀器，用于當所述目標停車位上停有車輛時，讀取所述目標停車位上所停車輛的用戶信息。

技術領域

本發明涉及數據處理技術領域，尤其涉及一種停車數據處理方法及系統。

背景技術

設置道路停車位是解決城市停車難的方式之一。所謂道路停車位是指在保證道路基本通行能力的基礎上，在路邊設置的停車位。當前，為了便于對道路停車位的管理，相關機構一般會對道路停車位的狀態進行檢測，例如檢測停車位上是否停有車輛等。但是，現在的對道路停車位的檢測，一般采用單一傳感器來檢測單個車位的狀態，而單一傳感器在覆蓋范圍、精度、準確度、功耗等方面各有優缺點，因此使得現有的方式還有待改進。

發明內容

本發明實施例提供了一種停車數據處理方法，能夠提高監測到的停車數據的精度和可靠性。

本發明實施例提供了一種停車數據處理系統，包括：檢測節點，用于采集停車數據，其中所述停車數據包括：目標停車位的狀態信息和所停車輛的用戶信息；中繼節點，經由第一傳輸網絡與所述檢測節點連接；以及數據服務器，經由第二傳輸網絡與所述中繼節點連接；其中，所述中繼節點用于接收所述檢測節點上傳的所述停車數據，并將所述停車數據處理后，上傳至所述數據服務器；其中，所述檢測節點包括：地磁傳感器，用于檢測所述目標停車位上是否停有車輛，以得到所述目標停車位的狀態信息；以及射頻閱讀器，用于當所述目標停車位上停有車輛時，讀取所述目標停車位上所停車輛的用戶信息。

其中，所述檢測節點還包括：微控制器和第一無線傳輸芯片，所述地磁傳感器、射頻閱讀器和第二無線傳輸芯片均與所述微控制器連接；所述微控制器，用于緩存所述停車數據，并通過所述第一無線傳輸芯片將所述緩存的停車數據上傳至所述中繼節點。

其中，所述第一無線傳輸芯片為低功耗遠距離廣域(Long Range Wide-areanetwork,LoRaWAN)通信芯片；所述第二無線傳輸芯片為移動通信芯片(如GSM/EDGE/CDMA/LTE等)。

其中，同一所述中繼節點同時通過所述第一傳輸網絡與多個所述檢測連接，同一所述數據服務器同時通過所述第二傳輸網絡與多個所述中繼節點連接。

其中，所中繼節點包括：第一無線傳輸模塊，用于通過所述第一傳輸網絡與所述采集節點連接；第二無線傳輸模塊，用于通過所述第二傳輸網絡與所述數據服務器連接；微處理器，與所述第一和第二無線傳輸模塊連接，用于接收并緩存所述停車數據，以及將所述緩存的停車數據經處理后上傳至所述數據服務器。

其中，所述第一無線傳輸模塊為LoRa傳輸模塊，所述第二無線傳輸模塊為移動通信傳輸模塊。

其中，所述中繼節點對所述停車數據的處理包括：將所述狀態信息和所述用戶信息轉化為統一的數據格式。

其中，所述數據服務器采用基于訂閱/發布服務的系統架構。

本發明實施例提供了一種停車數據處理方法，包括：采集停車數據，其中所述停車數據包括：目標停車位的狀態信息和所停車輛的用戶信息；經由第一傳輸網絡將所述停車數據傳送至中繼節點；以及由中繼節點將所述停車數據處理后，經由第二傳輸網絡上傳至數據服務器；其中，所述采集停車數據包括：由地磁傳感器來檢測所述目標停車位上是否停有車輛，以得到所述目標停車位的狀態信息；以及當所述目標停車位上停有車輛時，由射頻閱讀器來讀取所述目標停車位上所停車輛的用戶信息。