[發明專利]汽車遮陽傘的支撐架及汽車遮陽傘

在審

• 申請號: 201710127221.9
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN106696663A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 符明
• 申請（專利權）人: 符明
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本發明涉及汽車用品技術領域，尤其是涉及一種汽車遮陽傘的支撐架及汽車遮陽傘。

背景技術

夏季天氣逐漸熱起來，注意保養的女孩們已經開始涂著防曬霜，打著遮陽傘，躲避著烈日的追逐。相比之下，我們的愛車雖是錚錚鐵骨，卻也同樣需要防曬呵護，否則長時間的曝曬，會加速車漆漆面和儀表臺老化，甚至使內飾件變形，而且曝曬后的車內高溫不僅讓司機和乘客都望而卻步，也讓空調負荷加大，增加了油耗。

現有市面上的汽車保護類產品主要為全覆蓋車衣和鋁膜半罩車衣，而這種車衣由于貼合在汽車的車身上，隔熱效果不好，并且由于車身的車漆表面會有灰塵等硬顆粒，車衣和車身直接接觸，在蓋車衣和脫車衣的時候可能會帶動硬顆粒劃傷車身表面。

因此，隨著汽車的使用率越來越高，汽車遮陽傘的應用得到了廣泛的推廣，各式各樣的汽車遮陽傘也應運而生。汽車遮陽傘即是利用太陽傘的防曬原理，覆蓋從汽車的前擋風玻璃至后擋風玻璃，能夠在高溫下有效降低車內溫度的一種汽車防曬工具。汽車遮陽傘雖然解決了車衣隔熱效果差、易劃傷車身表面的問題，但是，汽車遮陽傘在使用時，由于結構設計不合理，導致汽車遮陽傘的覆蓋面積小，遮陽效果差，且結構的穩定性差，安全性能較低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車遮陽傘的支撐架及汽車遮陽傘，以解決現有技術中存在的由于結構設計不合理，導致汽車遮陽傘的覆蓋面積小，遮陽效果差，且結構的穩定性差，安全性能較低的技術問題。

本發明提供的汽車遮陽傘的支撐架包括支架組件以及與所述支架組件相連的用于支撐及固定所述支架組件的支撐機構；

所述支架組件包括多個支架體，且相鄰兩個所述支架體之間具有夾角，所述支撐機構設于多個所述支架體的交叉點處；

所述支架體包括依次轉動連接的多個第一支架以及依次轉動連接的多個第二支架，靠近所述支撐機構的所述第一支架與所述支撐機構的頂端轉動連接，靠近所述支撐機構的所述第二支架與所述支撐機構的底端轉動連接，上下對應的所述第一支架與所述第二支架交叉并且轉動連接形成折疊單元，多個折疊單元沿遠離所述支撐機構的方向延伸。

進一步的，還包括加強組件，所述加強組件包括多個加強支架體，單個所述加強支架體分別與相鄰設置的兩個所述支架體形成三角形結構；

所述加強支架體包括依次轉動連接的多個第三支架以及依次轉動連接的多個第四支架，上下對應的所述第三支架和所述第四支架交叉并且轉動連接形成折疊單元，多個折疊單元分別沿遠離兩個所述支架體的方向延伸；

在所述加強支架體與所述支架體的相交位置，所述加強支架體形成的折疊單元的上下對應的兩個頂點分別與所述支架體形成的折疊單元的上下對應的兩個頂點轉動連接。

進一步的，還包括設于所述支撐機構與所述加強組件之間并與所述支架組件相連的收布組件；

所述收布組件包括多個收布支架體，所述收布支架體包括第五支架和第六支架；

在所述收布支架體與所述支架體的相交位置，所述第五支架的一端和所述第六支架的一端分別與所述支架體形成的折疊單元的上下對應的兩個頂點轉動連接，所述第五支架的另一端與所述第六支架的中間段轉動連接。

進一步的，所述支架體的自由端、所述加強支架體的兩端均轉動連接有支撐桿；

所述支撐桿包括第七支架和第八支架，所述第七支架的一端和所述第八支架的一端分別與所述加強支架體、所述支架體形成的折疊單元背離所述支撐機構的上下對應的兩個頂點轉動連接，所述第七支架的另一端與所述第八支架的中間段轉動連接。

進一步的，所述支撐機構包括與所述第一支架轉動連接的第一連接件以及設于所述第一連接件的下部并與所述第二支架轉動連接的第二連接件。

進一步的，所述第二連接件包括與所述第二支架轉動連接的底座、設于所述底座上的并與所述底座和所述第二支架相連的用于為所述第一支架和所述第二支架之間發生相對運動而提供動力的傳動件。

進一步的，所述傳動件包括能夠沿垂直于所述底座所在平面的方向進行直線伸縮運動的氣動桿以及分別與所述氣動桿和所述第二支架轉動連接的拉桿；

所述氣動桿的直線運動驅動所述拉桿帶動所述第二支架運動，所述第二支架帶動所述第一支架運動以使所述支架體伸展或收縮，所述支架體的運動帶動所述加強支架體及所述收布支架體伸展或收縮。