[發(fā)明專利]吊椅立體車庫

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710126386.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-01
• 公開（公告）號(hào): CN106884555B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李新亞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李新亞
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種吊椅立體車庫，含曳引裝置；

其特征在于：

所述吊椅立體車庫還含吊椅架、車庫塔(1)、斜井(2)；

兩吊椅架之一分別由背板(7)、停車板(8)、拉桿(9)、導(dǎo)向輪軸(20)、導(dǎo)向輪(21)組成；

背板(7)為厚實(shí)矩形板，其高度大于橫向?qū)挾龋凰霰嘲?7)的外表面上從接近上端到下端，均勻分布n塊相同停車板(8)，這n塊停車板(8)之一的內(nèi)側(cè)向面分別與相應(yīng)位置的所述背板(7)的外側(cè)向面固緊連接，其上表面與所述背板(7)的外表面垂直，所述n為大于1的奇數(shù)；這n塊停車板(8)中，相鄰兩停車板(8)之間或最上面停車板(8)與所述背板(7)的上端之間的距離為h；這n塊停車板(8)之一的橫向?qū)挾确謩e小于所述背板(7)的橫向?qū)挾龋錂M向的兩端面分別從所述背板(7)的兩側(cè)向面之一向內(nèi)縮進(jìn)，其在垂直所述背板(7)外表面方向上的長度大于轎車(10)的車身長；

每塊停車板(8)上安裝k根拉桿(9)，所述k為等于或大于2的整數(shù)；這k根拉桿(9)中，外側(cè)的兩根拉桿(9)分別接近所述停車板(8)的橫向兩端之一，相鄰兩根拉桿(9)之間的距離為恒量s，且s大于轎車(10)的車身寬度；拉桿(9)的下端接近停車板(8)的外側(cè)向面且與所述停車板(8)的上表面固緊連接，其上端與所述停車板(8)連接的上方的背板(7)的外表面固緊連接，且其上端與所述停車板(8)上表面之間的距離小于h，所述拉桿(9)所在豎直平面與所述停車板(8)的上表面或所述背板(7)的外表面垂直；所述背板(7)上共安裝kn根拉桿(9)，其中接近所述背板(7)兩側(cè)之一的拉桿(9)分別為2n根；

背板(7)上的kn根拉桿(9)中，除去所述背板(7)兩側(cè)之一附近的分別2n根，余下的每根拉桿(9)正相對(duì)的所述背板(7)上有一個(gè)窗口(19)，窗口(19)的高度大于其寬度，但其高度小于h，所述背板(7)上共有(k-2)n個(gè)窗口(19)；窗口(19)兩側(cè)窗壁的正中央固緊連接一根水平導(dǎo)向輪軸(20)，所述導(dǎo)向輪軸(20)的中部固定連接一個(gè)導(dǎo)向輪(21)，所述導(dǎo)向輪(21)從所述背板(7)的后表面露出，其可繞所述導(dǎo)向輪軸(20)的軸線在所述窗口(19)中自由轉(zhuǎn)動(dòng)；

車庫塔(1)的前表面或后表面豎直且其形狀為等腰梯形，所述梯形下底的寬度大于上底的寬度，所述梯形的下底位于水平地面(6)之下且位于所述地面(6)之下的所述梯形的腰長，等于或大于吊椅架上背板(7)中軸線的長度，所述梯形的上底位于所述地面(6)之上且位于所述地面(6)之上的所述梯形的腰長大于所述背板(7)中軸線的長度；所述車庫塔(1)的兩側(cè)向面之一分別為矩形且與其底面的夾角小于90°；

車庫塔(1)的兩側(cè)向面之一上順著側(cè)向面分別安裝兩塊橫斷面為Z形的長條形限位板(17)，但所述限位板(17)的腰板(17a)與外底板(17b)或內(nèi)底板(17c)垂直，這兩塊限位板(17)之一的長度分別等于或大于吊椅架上背板(7)中軸線長度的2倍，其下端接近所述車庫塔(1)的底部；所述車庫塔(1)側(cè)向面上的兩塊限位板(17)分別接近所述側(cè)向面的兩側(cè)之一，其內(nèi)底板(17c)的底面與相應(yīng)位置的所述側(cè)向面固緊連接，其外底板(17b)的內(nèi)表面與所述側(cè)向面之間形成的兩個(gè)直槽的槽口彼此相對(duì)，這兩直槽的槽底面之間的水平距離等于背板(7)的橫向?qū)挾龋?/p>

車庫塔(1)的兩側(cè)向面之一上從上到下分別有k-2條長條形輪槽(18)；這k-2條輪槽(18)之一的長度分別等于或大于吊椅架上背板(7)中軸線長度的2倍，其下端接近所述車庫塔(1)的底部；這k-2條輪槽(18)中，相鄰兩輪槽(18)之間的距離等于s；輪槽(18)的橫向?qū)挾鹊扔诒嘲?7)上導(dǎo)向輪(21)的軸向厚度；

兩背板(7)分別插入車庫塔(1)兩側(cè)向面之一上的兩塊限位板(17)的槽中；插入所述車庫塔(1)側(cè)向面上兩塊限位板(17)槽中的背板(7)的兩側(cè)向面，分別與相應(yīng)位置的這兩限位板(17)之一的槽底面活動(dòng)接觸，所述背板(7)的內(nèi)表面上露出的全部導(dǎo)向輪(21)分別位于相應(yīng)位置的所述車庫塔(1)側(cè)向面上的k-2條輪槽(18)中，導(dǎo)向輪(21)可沿其所在的輪槽(18)的槽底面滾動(dòng)；

兩斜井(2)分別位于車庫塔(1)的兩側(cè)之一；斜井(2)由井底板(4)、前井壁、后井壁、外井壁(3)、車庫塔(1)圍成，所述外井壁(3)的內(nèi)側(cè)向面與對(duì)置的所述車庫塔(1)的側(cè)向面平行，所述井底板(4)的上表面與所述外井壁(3)的內(nèi)側(cè)向面垂直；多個(gè)相同彈簧(5)的下端分別與所述井底板(4)的上表面固緊連接；車庫塔(1)的側(cè)向面上安裝的背板(7)的最下面的停車板(8)的下表面，與相應(yīng)位置的斜井(2)中的彈簧(5)剛好接觸時(shí)，所述背板(7)上最上面的停車板(8)的上表面與地面(6)齊平，所述背板(7)上全部停車板(8)的外側(cè)向面，與相應(yīng)位置的所述斜井(2)的外井壁(3)的內(nèi)側(cè)向面之間的間隙很小，所述斜井(2)的前井壁或后井壁不妨礙所述背板(7)上下移動(dòng)；

曳引裝置由前輪座板(11a)、后輪座板(11b)、滑輪軸(12)、滑輪(13)、曳引輪軸(14)、曳引輪(15)、鋼絲繩(16)、電動(dòng)機(jī)組成；

前輪座板(11a)、后輪座板(11b)為相同長方體形板，所述前輪座板(11a)的后表面與所述后輪座板(11b)的前表面相互平行且相互對(duì)置；所述前輪座板(11a)和所述后輪座板(11b)分別橫向豎立在車庫塔(1)的前后頂面上，其下表面分別與相應(yīng)位置的所述車庫塔(1)的頂面固緊連接；

曳引輪軸(14)水平穿過車庫塔(1)頂面上的前輪座板(11a)和后輪座板(11b)橫向中央上方的對(duì)應(yīng)圓孔，其前端與所述前輪座板(11a)固定連接在一起，其后端與所述后輪座板(11b)固定連接在一起；兩個(gè)相同曳引輪(15)分別固緊連接在所述前輪座板(11a)和所述后輪座板(11b)之間的曳引輪軸(14)上，安裝在所述曳引輪軸(14)前部的曳引輪(15)接近所述前輪座板(11a)的后表面，安裝在所述曳引輪軸(14)后部的曳引輪(15)接近所述后輪座板(11b)的前表面；

兩水平滑輪軸(12)之一的兩端分別固緊安裝在車庫塔(1)頂面上的前輪座板(11a)和后輪座板(11b)的對(duì)應(yīng)圓孔內(nèi)，這兩滑輪軸(12)分別位于所述車庫塔(1)頂面上的曳引輪軸(14)兩側(cè)之一的下方；每根滑輪軸(12)上分別固定安裝兩個(gè)相同滑輪(13)，這兩個(gè)滑輪(13)位于所述前輪座板(11a)和所述后輪座板(11b)之間，安裝在所述滑輪軸(12)前部的滑輪(13)位于所述曳引輪軸(14)上前部的曳引輪(15)的正側(cè)下方，安裝在所述滑輪軸(12)后部的滑輪(13)位于所述曳引輪軸(14)上后部的曳引輪(15)的正側(cè)下方；

一條鋼絲繩(16)纏繞在車庫塔(1)上曳引裝置前方的曳引輪(15)上，其從所述曳引輪(15)兩側(cè)的伸出部分分別接觸所述曳引裝置前方的兩個(gè)滑輪(13)之一后，分別改變方向斜向所述車庫塔(1)的兩側(cè)之一伸出，其兩端分別與相應(yīng)位置的所述車庫塔(1)上的兩塊背板(7)之一的上端面固緊連接；

另一條鋼絲繩(16)纏繞在車庫塔(1)上曳引裝置后方的曳引輪(15)上，其從所述曳引輪(15)兩側(cè)的伸出部分分別接觸所述曳引裝置后方的兩個(gè)滑輪(13)之一后，分別改變方向斜向所述車庫塔(1)的兩側(cè)之一伸出，其兩端分別與相應(yīng)位置的所述車庫塔(1)上的兩塊背板(7)之一的上端面固緊連接；

車庫塔(1)上安裝的兩個(gè)吊椅架中，其中一個(gè)吊椅架上中央停車板(8)的上表面與地面(6)齊平時(shí)，另一個(gè)吊椅架上中央停車板(8)的上表面也與所述地面(6)齊平；

電動(dòng)機(jī)固緊安裝在車庫塔(1)的頂面上且位于該頂面上曳引輪軸(14)中部的正下方，所述曳引輪軸(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)由所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪軸(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述曳引輪軸(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)其上兩個(gè)曳引輪(15)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這兩個(gè)曳引輪(15)通過摩擦力分別帶動(dòng)其上鋼絲繩(16)并牽引兩個(gè)吊椅架一升一降，這兩吊椅架之一上的背板(7)分別在其兩側(cè)的限位板(17)的限制下，只能沿相應(yīng)位置的車庫塔(1)的側(cè)向面上升或下降；所述背板(7)上的導(dǎo)向輪(21)沿相應(yīng)位置的輪槽(18)滾動(dòng)，使所述背板(7)的內(nèi)表面與相應(yīng)位置的車庫塔(1)的側(cè)向面不接觸，從而避免了摩擦損壞；這兩吊椅架中，一個(gè)吊椅架下部任意一塊停車板(8)的上表面與地面(6)齊平便于其上轎車(10)沿橫向從該停車板(8)進(jìn)出時(shí)，另一個(gè)吊椅架的上部必有另一停車板(8)的上表面也與地面(6)齊平也便于其上轎車(10)沿橫向從該另一停車板(8)進(jìn)出，反之亦然；這兩吊椅架上如果停放的轎車(10)的重量不平衡，由于所述曳引輪(15)與其上的鋼絲繩(16)之間的摩擦力很大，所述鋼絲繩(16)與所述曳引輪(15)不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)而破壞所述鋼絲繩(16)的牽引功能；萬一這兩吊椅架發(fā)生墮落，其所在的斜井(2)里的彈簧(5)對(duì)其產(chǎn)生緩沖作用，從而減輕碰撞破壞。