[發明專利]吊椅立體車庫

有效

• 申請號: 201710126386.4
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN106884555B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 李新亞
• 申請（專利權）人: 李新亞
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種吊椅立體車庫，由曳引裝置、吊椅架、車庫塔(1)、斜井(2)組成，吊椅架上有多塊停放轎車的停車板(8)，兩個吊椅架一升一降實現停取車。本發明充分利用重力力矩抵消效應，曳引裝置牽引兩吊椅架一降一升需要的動力力矩很小，顯著節省能源是本發明的突出優點之一；吊椅架上升或下降2米左右，歷時約1、2分鐘，就能批量停車或取車，停取車快速是本發明的突出優點之二。兩個吊椅架能停放大量轎車，地面利用率高；停取車不采用逐一移動轎車的方法，而采用整體移動轎車的方法，不但結構簡單，操作程序也簡單，無須多套機電設備。

技術領域

本發明涉及一種吊椅立體車庫，尤其是操作程序簡單、節省能源、存取車快速、地面利用率高的吊椅立體車庫。

背景技術

當前中國轎車大幅度增加，要解決停車難，只能從地下和空中想辦法。

房子已建好，再修建地下車庫，會破壞地基結構，何況開挖地下車庫，投資巨大。已有地下車庫，數量有限，停取車不方便，不受歡迎，即便如此也早就停滿了車，后來者只能望“車”興嘆。

修建立體停車場，雖然可行，但當前的立體停車場因停取車太慢，不受歡迎。廣州日報2014年12月22日A3版《立體停車場為何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐則表示：‘立體停車場取車慢，如果碰上上下班高峰期，光取車就要個把小時。……’”誰樂意花一個小時停車，再花一個小時取車！

這種立體停車場由于存放于下層的車要升至上層才能騰出車位讓后來的車停放，存放于上層的車要移開或降至低層才能取出，此過程中需要逐一反復平移和升降眾多車輛，要配置多套機電設備，操作程序復雜繁瑣，操作時間長，能源消耗大。層級越多，上述缺點越嚴重。

克服立體停車場停取車慢的致命缺陷，司機才樂于使用。城市中修建停取車快的立體停車場，停車難的困境才能解決。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種操作程序簡易、停取車快速、能源消耗小、地面利用率高的吊椅立體車庫。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種吊椅立體車庫，由曳引裝置、吊椅架、車庫塔、斜井組成。

兩吊椅架之一分別由背板、停車板、拉桿、導向輪軸、導向輪組成。

背板為厚實矩形板，其高度大于橫向寬度；該背板的外表面上從接近上端到下端，均勻分布n塊相同停車板，這n塊停車板之一的內側向面分別與相應位置的該背板的外側向面固緊連接，其上表面與該背板的外表面垂直，所述n為大于1的奇數；這n塊停車板中，相鄰兩停車板之間或最上面停車板與該背板的上端之間的距離為h；這n塊停車板之一的橫向寬度分別小于該背板的橫向寬度，其橫向的兩端面分別從該背板的兩側向面之一向內縮進，其在垂直該背板外表面方向上的長度大于轎車的車身長。

每塊停車板上安裝k根拉桿，所述k為等于或大于2的整數；這k根拉桿中，外側的兩根拉桿分別接近該停車板的橫向兩端之一，相鄰兩根拉桿之間的距離為恒量s，且s大于轎車的車身寬度；拉桿的下端接近停車板的外側向面且與該停車板的上表面固緊連接，其上端與該停車板連接的上方的背板的外表面固緊連接，且其上端與該停車板上表面之間的距離小于h，該拉桿所在豎直平面與該停車板的上表面或該背板的外表面垂直；該背板上共安裝kn根拉桿，其中接近該背板兩側之一的拉桿分別為2n根。

背板上的kn根拉桿中，除去該背板兩側之一附近的分別2n根，余下的每根拉桿正相對的該背板上有一個窗口，窗口的高度大于其寬度，但其高度小于h，該背板上共有(k-2)n個窗口；窗口兩側窗壁的正中央固緊連接一根水平導向輪軸，該導向輪軸的中部固定連接一個導向輪，該導向輪從該背板的后表面露出，其可繞該導向輪軸的軸線在該窗口中自由轉動。