[發明專利]高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備

在審

• 申請號: 201710123559.7
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN106808575A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 王朝林;張正寧;史立;柴鳳建;畢勝;徐忠勇;屈鵬飛;隋斌;張正彪;薛長艷
• 申請（專利權）人: 山西高行液壓股份有限公司
• 主分類號: B28B13/06
• 分類號: B28B13/06
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所14108
• 代理人: 李建偉

1.一種高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，包括設置于生產線脫模工位的成型軌道板吊離裝置，其特征是所述脫模工位設置有成型軌道板邊模開合裝置。

2.根據權利要求 1所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的邊模開合裝置由對應軌道板模具四個邊模分別獨立設置的至少四個液壓開合模裝置。

3.根據利要求 2所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的軌道板模具四個邊模分別設置兩支對應的液壓開合模裝置，所述的兩支液壓開合模裝置分別設置于對應邊模的兩端/側。

4.根據利要求 3所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的液壓開合模裝置包括底座及置于底座上部的邊模開合油缸。

5.根據利要求 4所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的邊模開合油缸包括開模油缸（20）與合模油缸（19）。

6.根據利要求3 所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述底座上部固定有臺架油缸（13），所述臺架油缸的桿端連接升降臺架（16），所述的邊模開合油缸固定在升降臺架上。

7.根據利要求6 所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述升降臺架上設置有邊模開合槽（17），所述開模油缸的桿端與邊模開合槽（17）固定連接，所述的邊模開合槽設有前槽板（21）與后槽板（22），所述前槽板上有缺口（23），所述的后槽板（22）上有可供合模油缸活塞桿穿行的活塞桿孔（24），所述開模油缸（20）的桿端與后槽板（22）固定連接。

8.根據利要求7所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的底座（11）上設置有滑動臺座（25），臺架油缸（13）固定在滑動臺座上。

9.根據利要求8所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的底座上有兩個平行側板，所述側板的頂端設置有滑槽，滑動臺座（14）的兩側邊置于滑槽內，所述滑槽下部設置有固定臺座（25），平移油缸（12）安裝在固定臺座上，所述平移油缸的桿端與滑動臺座連接。

10.根據利要求1-9中任一權利要求所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的成型軌道板吊離裝置包括至少四支分別固定在對應軌道板模具四個邊角的升降支座（2），位于同側的升降支座頂端分別固定有橫梁（3），所述的兩支橫梁間固定有起吊梁（4），所述的起吊梁上設置有與成型軌道板錐形工藝孔錐體對應的起模裝置（7）。

11.根據權利10所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的升降支座，包括油缸底座（32）及固定在所述油缸底座上的升降油缸（35），所述的油缸底座上固定有油缸外筒（34），所述的臺架油缸置于油缸外筒內，所述的臺架油缸（35）采用等面積雙出油缸，所述的油缸底座為柱狀中空底座。

12.根據權利11所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的起吊梁上設置有平衡油缸（6）。