[發明專利]高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備

在審

• 申請號: 201710123559.7
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN106808575A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 王朝林;張正寧;史立;柴鳳建;畢勝;徐忠勇;屈鵬飛;隋斌;張正彪;薛長艷
• 申請（專利權）人: 山西高行液壓股份有限公司
• 主分類號: B28B13/06
• 分類號: B28B13/06
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所14108
• 代理人: 李建偉

技術領域

本發明涉及一種從型模內卸出成型制品的設備，具體為一種高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備。

背景技術

現有技術的高速鐵路成型軌道板的脫模設備主要有兩大類型，包括針對地坑式成型軌道板的脫模裝置與流水線成型軌道板的脫模裝置。其中地坑式成型軌道板的脫模工藝比較粗獷，無配套模具，自動化程度低，人工介入環節較多，模具的利用率較低，生產效率低下，設備占地面積大，需吊裝作業較多，設備投入較大。

目前公開的針對流水線成型軌道板的脫模裝置采用的是兩步法，即首先采用專用設備將成型軌道板四個邊模分離，然后再到下一工位將成型軌道板與底模分離。

發明內容

本發明針提供一種高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，解決多道工序脫模存在的工序多、設備復雜的問題。

一種高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，包括設置于生產線脫模工位的成型軌道板吊離裝置，其特征是所述脫模工位設置有成型軌道板邊模開合裝置。

所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的邊模開合裝置由對應軌道板模具四個邊模分別獨立設置的至少四個液壓開合模裝置。

所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的軌道板模具四個邊模分別設置兩支對應的液壓開合模裝置，所述的兩支液壓開合模裝置分別設置于對應邊模的兩端/側。

所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的液壓開合模裝置包括底座及置于底座上部的邊模開合油缸。

所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的邊模開合油缸包括開模油缸與合模油缸。

所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述底座上部固定有臺架油缸，所述臺架油缸的桿端連接升降臺架，所述的邊模開合油缸固定在升降臺架上。

所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述升降臺架上設置有邊模開合槽，所述開模油缸的桿端與邊模開合槽固定連接，所述的邊模開合槽設有前槽板與后槽板，所述前槽板上有缺口，所述的后槽板上有可供合模油缸活塞桿穿行的活塞桿孔，所述開模油缸的桿端與后槽板固定連接。

所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的底座上設置有滑動臺座，臺架油缸固定在滑動臺座上。

所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的底座上有兩個平行側板，所述側板的頂端設置有滑槽，滑動臺座的兩側邊置于滑槽內，所述滑槽下部設置有固定臺座，平移油缸安裝在固定臺座上，所述平移油缸的桿端與滑動臺座連接。

所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的成型軌道板吊離裝置包括至少四支分別固定在對應軌道板模具四個邊角的升降支座，位于同側的升降支座頂端分別固定有橫梁，所述的兩支橫梁間固定有起吊梁，所述的起吊梁上設置有與成型軌道板錐形工藝孔錐體對應的起模裝置。

所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的升降支座，包括油缸底座及固定在所述油缸底座上的臺架油缸，所述的油缸底座上固定有油缸外筒，所述的臺架油缸置于油缸外筒內，所述的臺架油缸采用等面積雙出油缸，所述的油缸底座為柱狀中空底座。

所述的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，其特征是所述的起吊梁上設置有平衡油缸。

本發明的高速鐵路軌道板先張法流水機組生產線脫模設備，將軌道板模具邊模開合與軌道板起吊分離設置在一個工位上，簡化了工位設計，減少了設備投入，尤其節約了脫模時間，簡化了生產線整體布局。設置分離的以點對邊的獨立邊模開合裝置，并以液壓油缸為核心部件，結構簡單，操作方便，同步性強，易于控制。

附圖說明

圖1是本發明的脫模設備在生產線脫模工位布局示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖的俯視圖；

圖4是側邊模開合裝置結構示意圖；

圖5是端邊模開合裝置結構示意圖；

圖6是邊模開合槽結構示意圖；

圖7是升降支座外形示意圖；

圖8是圖7的E-E剖示圖。