[發(fā)明專利]一種帶有法蘭的輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710120525.2
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN106926640B
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 潘之杰;葉明瑞
• 申請（專利權）人: 杭州云樂車輛技術有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B21/06
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

1.一種帶有法蘭的輪轂，包括輪輞(10)、輪輻(11)和安裝部(12)，輪輻(11)均布在安裝部(12)的四周并與輪輞(10)固定連接，輪輞(10)、輪輻(11)和安裝部(12)為一體式，其特征在于：安裝部(12)中間處埋設有法蘭(13)，法蘭(13)包括法蘭盤(131)和連接軸(132)，連接軸(132)處在法蘭盤(131)中間位置，法蘭盤(131)與連接軸(132)一體式，連接軸(132)的里端部伸出安裝部(12)的內端面(121)，連接軸(132)的外端部貫穿安裝部(12)的外端面(122)，法蘭盤(131)與安裝部(12)澆注成一體。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有法蘭的輪轂，其特征在于：連接軸(132)包括第一連接段(1321)和用于安裝軸承的第二連接段(1322)，第一連接段(1321)與第二連接段(1322)一體式，第一連接段(1321)的中軸線與第二連接段(1322)的中軸線共線，第一連接段(1321)的外直徑大于第二連接段(1322)的外直徑，法蘭盤(131)固定在第一連接段(1321)上，第一連接段(1321)埋設在安裝部(12)內。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種帶有法蘭的輪轂，其特征在于：第一連接段(1321)的端部上設有第一凹槽(133)，第一凹槽(133)的四周均布有至少兩個工裝孔(134)，工裝孔(134)一端貫穿第一連接段(1321)的內端面(13211)。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種帶有法蘭的輪轂，其特征在于：還包括用于抵壓軸承內圈的第三連接段(1323)，第三連接段(1323)設在第一連接段(1321)與第二連接段(1322)之間，第三連接段(1323)的外徑小于第一連接段(1321)的外徑，第三連接段(1323)的外徑大于第二連接段(1322)的外徑，第三連接段(1323)的中軸線與第一連接段(1321)的中軸線共線，工裝孔(134)一端貫穿第三連接段(1323)的內端面(13231)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種帶有法蘭的輪轂，其特征在于：第二連接段(1322)內端面固定有第四連接段(1324)，第四連接段(1324)的中軸線與第二連接段(1322)的中線共線，第四連接段(1324)的外徑小于第二連接段(1322)的外徑，第四連接段(1324)為外螺紋段。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有法蘭的輪轂，其特征在于：相鄰輪輻(11)、輪輞(10)和安裝部(12)圍成空腔(14)，輪輻(11)的下方設有與汽車懸掛系統(tǒng)連接的固定塊(15)，固定塊(15)處在空腔(14)的正下方并與輪輞(10)固定連接。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有法蘭的輪轂，其特征在于：輪輻(11)延伸到輪輞(10)一端的上端面上設有第二凹槽(111)，第二凹槽(111)的槽口面積到槽底面積逐漸縮小。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有法蘭的輪轂，其特征在于：輪輻(11)的下端面設有向下凹陷的網格(112)，單個網格(112)在輪輻(11)的端面上為菱形，單個網格(112)端面開口面積向下逐漸縮小。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有法蘭的輪轂，其特征在于：安裝部(12)四周均布有多個第三凹槽(123)，單個第三凹槽(123)的槽口面積到槽底面積逐漸減小。