[發(fā)明專利]球鐵曲軸止推面的加工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710118115.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106903491A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳劍峰;劉南平;章見(jiàn)義;黎維俊;江華星;鄧峰;邱煥華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B23P15/14
• 分類號(hào): B23P15/14
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 何世磊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種球鐵曲軸止推面的加工方法。

背景技術(shù)

曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要且承受負(fù)荷最大的零部件之一，曲軸和連桿以及活塞等一起組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞向下的推力經(jīng)過(guò)連桿傳到曲軸，通過(guò)曲軸將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并輸出機(jī)械功，經(jīng)汽車底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車，而曲軸止推面是曲軸后續(xù)精加工的基準(zhǔn)，因此曲軸止推面的加工質(zhì)量直接影響到其他工藝質(zhì)量。

現(xiàn)有技術(shù)的球鐵曲軸止推面的加工采用磨削工藝或精車滾壓工藝，然而磨削工藝在磨削加工時(shí)，磨粒對(duì)工件的作用包括滑擦、刻劃和切削，并且大多數(shù)磨粒是負(fù)前角和小后角，所以在整個(gè)磨削過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的磨削熱，使磨削區(qū)的瞬時(shí)溫度可達(dá)1000℃左右，這樣高的溫度會(huì)使工件表面層的金相組織發(fā)生變化，造成磨削燒傷的問(wèn)題。

其中，精車滾壓工藝是將精車加工和滾壓加工結(jié)合在同一道工序上的加工工藝，通過(guò)刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，切除工件上多余的材料，達(dá)到工藝要求的尺寸與精度，再通過(guò)滾壓工藝使得在保持精度的情況下，可以提高工件的表面光潔度、硬度以及耐疲勞強(qiáng)度。

精車滾壓加工工藝不存在磨削工藝的磨削燒傷問(wèn)題，然而精車滾壓加工工藝需要購(gòu)置專用的精車設(shè)備以及復(fù)合滾壓專用設(shè)備，造成設(shè)備價(jià)格昂貴、加工工序復(fù)雜的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的目的在于提出一種球鐵曲軸止推面的加工方法，解決球鐵曲軸止推面加工時(shí)磨削工藝產(chǎn)生的磨削燒傷以及精車滾壓工藝中設(shè)備昂貴的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種球鐵曲軸止推面的加工方法，所述曲軸包括曲軸后端和主軸頸，所述主軸頸的止推面分為相對(duì)設(shè)置的左側(cè)止推面和右側(cè)止推面，所述方法包括：

通過(guò)電子測(cè)量頭測(cè)量所述曲軸后端與所述右側(cè)止推面之間的軸向距離；

根據(jù)所述軸向距離確定所述右側(cè)止推面待精車的軸向尺寸公差；

通過(guò)所述電子測(cè)量頭測(cè)量所述右側(cè)止推面與所述左側(cè)止推面之間的軸間距離；

根據(jù)所述軸間距離以及所述軸向尺寸公差確定所述左側(cè)止推面待精車的軸間尺寸公差；

根據(jù)所述軸向尺寸公差和所述軸間尺寸公差對(duì)所述球鐵曲軸止推面進(jìn)行精車加工處理。

本發(fā)明通過(guò)電子測(cè)量頭測(cè)量曲軸后端到右側(cè)止推面的軸向距離，以及右側(cè)止推面到左側(cè)止推面之間的軸間距離，確定出待精車的曲軸止推面的左側(cè)和右側(cè)的加工余量，并對(duì)其精車加工處理，由于精車工藝不會(huì)對(duì)球鐵曲軸止推面造成燒傷問(wèn)題，解決球鐵曲軸止推面加工時(shí)的燒傷問(wèn)題，同時(shí)由于本發(fā)明中精車工藝只采用一個(gè)加工工序，解決精車滾壓工藝中需要多個(gè)工藝且購(gòu)置多臺(tái)專業(yè)設(shè)備昂貴的問(wèn)題。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述球鐵曲軸止推面的加工方法，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

所述通過(guò)電子測(cè)量頭測(cè)量所述曲軸后端與所述右側(cè)止推面之間的軸向距離的步驟之前還包括：

通過(guò)車-車?yán)に嚪謩e對(duì)所述主軸頸的直徑、深槽圓角以及止推面進(jìn)行粗加工；

深滾壓所述深槽圓角。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述軸向距離確定所述右側(cè)止推面待精車的軸向尺寸公差的步驟包括：

判斷所述軸向距離是否小于數(shù)控系統(tǒng)存儲(chǔ)的預(yù)設(shè)軸向距離；

當(dāng)所述軸向距離小于所述預(yù)設(shè)軸向距離時(shí)，根據(jù)所述軸向距離確定所述右側(cè)止推面待精車的軸向尺寸公差。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述軸間距離以及所述軸向尺寸公差確定所述左側(cè)止推面待精車的軸間尺寸公差的步驟包括：

判斷所述軸間距離是否小于所述數(shù)控系統(tǒng)存儲(chǔ)的預(yù)設(shè)軸間距離與所述軸向尺寸公差的差值；

當(dāng)所述軸間距離小于所述預(yù)設(shè)軸間距離與所述軸向尺寸公差的差值時(shí)，根據(jù)所述軸間距離以及所述軸向尺寸公差確定所述左側(cè)止推面待精車的軸間尺寸公差。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述軸向距離確定所述右側(cè)止推面待精車的軸向尺寸公差的計(jì)算公式為：

I＝L＇-L；

其中，I為所述軸向尺寸公差，L＇為所述預(yù)設(shè)軸向距離，L為所述軸向距離。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述軸間距離以及所述軸向尺寸公差確定所述左側(cè)止推面待精車的軸間尺寸公差的計(jì)算公式為：

J＝H＇-H-I；

其中，J為所述軸間尺寸公差，H＇為所述預(yù)設(shè)軸間距離，H為所述軸間距離。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述軸向尺寸公差和所述軸間尺寸公差對(duì)所述球鐵曲軸止推面進(jìn)行精車加工處理的步驟之后還包括：

對(duì)所述球鐵曲軸止推面進(jìn)行拋光處理。